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物流公司向來是低調賺錢，但申通最近卻站在了聚光燈下：一是高管20年來最大變動，二是也要跨界做電商分杯羹。

申通連續變動之下暗藏著什么玄機？這與申通對物流行業的判斷又有何關聯？物流做電商，電商做物流。電商說物流做電商難成，物流說電商自建物流成本高。這熱鬧的背后，當事人又是如何思考？

夏祖彬

申通市場總監夏祖彬

對話雙方

申通市場總監夏祖彬

億邦動力網新聞主編張大紅

申通電商籌劃已久模式類似1號店

億邦動力網：申通電商平臺“愛買網超”7月份就要上線，申通是認為電商這塊蛋糕很大所以也要擠進來？

夏祖彬：現在部分電商未必對零售有深刻的理解，未來網上零售必然比拼的是產品和服務，電商賣的不光是產品，還有服務。網超的核心在哪里？這個問題我們內部商討過多次，最終實際上結論是提供優質的服務給到消費者，便利與多樣性是客戶選擇的核心，他們愿意為服務買單。申通最了解誰在購買東西，也了解他們需要什么樣的服務，所以申通做電商不是沒有機會。

未來，我們判斷人會越來越懶，越來越少的人會去超市，都在網上采購，電商的核心是改變社會的意識形態，改變整個社會的購物方式，將來線下店主要以服裝這種需要體驗的品類為主，因為服裝還是會到零售店去看，而標準化的商品全是在線上的，比如你買瓶可口可樂是不需要線下體驗的，只要在網上下單就行。

億邦動力網：雖說物流公司有配送和客戶資源，但是缺乏電商具體運營經驗，跨界經營遭遇失敗的案例并不少。

夏祖彬：申通只是投資人，并不會參與到具體運營當中，總部在杭州，已經有一百多個人，團隊中基本沒有申通物流的人。電商平臺的高層都是從電商公司、傳統零售公司請過來的，他們具備運營經驗。

億邦動力網：愛買網超模式類似于1號店，重點品類是食品、生鮮，這與順豐電商品類十分接近，這是巧合嗎？還是物流公司比較適合選擇這些品類做電商？

夏祖彬：呵呵，這個我們思考很久，也花了有大半年時間去做調研，很簡單的理由，我們選擇了老百姓每天都要用的產品線去做，一是因為這個市場夠大，二是因為消費者愿意為服務買單，三是申通具備一些資源優勢，四是商品已經標準化，我們只要把服務做好就可以。關于是否與順豐是巧合，或許吧。

億邦動力網：正是因為申通選擇的品類是其它電商難做配送的，申通電商如果一下子撲向全國市場，那么配送難度也不低。

夏祖彬：申通電商第一步做浙江省市場，首先以區域優勢取勝，不會一開始就做全國市場，做好浙江市場之后才會進入其他省份。

之所以先做浙江市場，網上零售特別是做網上超市雖說不受地域和時間限制，但是會因為配送倉儲和采購等條件的限制而呈現出地域特點。我們不可能把上海采購的東西賣到成都，大家基本還是本土采購，這點和傳統零售一樣。同樣倉儲配送也是如此，有些產品不可能長距離配送，那樣的話成本太高。

億邦動力網：申通在配送方面給予電商平臺多大的支持力度？

夏祖彬：申通雖然不參與電商平臺具體運營，但會給予大力配送支持，計劃以配送快速和準時迅速打開市場。我們的電商平臺也是百貨類的，油鹽醬醋、生鮮、水果、晾衣架等什么都有，你上午下了訂單，我下午給你送到。下午下的訂單，我晚上十點前給你送到。將來的物流服務是八小時制，任何一個地方下單，八小時內到，這是我們的宗旨。甚至，你要我們什么時候給送到，我們就什么時候送到。

億邦動力網：除了配送資源之外，計劃投資多少資金進去？

夏祖彬：這不方便對外說。但可以公開說的是，我們籌劃電商平臺已經有幾年了。

億邦動力網：為什么有這么大的底氣？

夏祖彬：也談不上底氣，我們只是看好這個市場，并對申通本身帶來一定的利好，有利于我們拓展宅配市場，做更多的服務產品來給到消費者。

億邦動力網：有人說你們只是有錢，卻不懂電商。

夏祖彬：的確是新兵，或許會失敗或許會成功，但不試怎么知道呢？

加盟商參與管理“中央” 西部市場高速增長

億邦動力網：除了做電商之外，最近申通還有一件新聞吸引人眼球，你們進行了近20年來最大一次高管調整，采用來自加盟商23位高管，這樣做的目的是什么？

夏祖彬：只是正常的管理調整而已，不象外面說的這么玄乎。

億邦動力網：外界認為這是申通跟加盟商的關系不密切，所以才如此調整。

夏祖彬：申通對于加盟商是非常重視的，加盟商是我們的核心，沒有他們怎么會有我們呢，所以這個問題是不存在的。這些加盟商參與總部管理，都不拿工資，管理層的調整更加有利于加盟商與總部之間的協作了。

億邦動力網：申通各地加盟商比較大的有多少？