“從蒜你狠、豆你玩、到天價大蔥，這一切與傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式多級批發(fā)多級零售層層加價、流通信息不透明有關。如果物流業(yè)強大，農(nóng)產(chǎn)品電商渠道流通，中間環(huán)節(jié)將大幅減少，這也將平抑物價。” 全國政協(xié)委員，浙江省林業(yè)廳副廳長吳鴻說，近年來，隨著國內(nèi)電子商務市場迅猛發(fā)展，對于物流產(chǎn)業(yè)拉動作用也日益明顯，他呼吁，借電子商務發(fā)展之機，大力發(fā)展物流體系基礎設施建設，建立電商物流流通體系，既可促進培育網(wǎng)購新的消費增長點、提升內(nèi)需，又可平抑物價，提高民眾生活水平。
國家郵政局數(shù)字顯示，2012年全國規(guī)模以上快遞業(yè)務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%。全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成56.9億件，同比增長54.8%。數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實現(xiàn)超過27%的增長，其中50%以上營收來自電子商務。
但是，與日新月異的電子商務發(fā)展相比，目前我國電子商務物流基礎設施仍然較弱。吳鴻指出，按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里，而美國為6869.3公里/萬平方公里，德國為14680.4公里/萬平方公里，印度為5403.9公里/萬平方公里。
正是物流基礎薄弱，造成了一系列問題：在我國農(nóng)村、偏遠地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息不對稱，蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品賣不出去在農(nóng)村爛掉，城里消費者卻不得不花高價購買;農(nóng)產(chǎn)品流通經(jīng)過多級批發(fā)、零售，每個環(huán)節(jié)加價5%至10%，成本轉嫁到零售價格中;由于信息發(fā)布機制缺失，近年來從“蒜你狠”到“逗你玩”再到近期的“天價”大蔥現(xiàn)象頻頻發(fā)生;全社會物流運行效率偏低，社會化物流需求不足、專業(yè)化物流供給能力不足，不少電商企業(yè)甚至不得不投入巨資自建物流成為發(fā)展包袱，不利于社會效率的最優(yōu)化。
對此，吳鴻建議，物流基礎設施作為關系國計民生的基礎產(chǎn)業(yè)，政府應充當投資主體的角色。盡管民間需求旺盛，但由于物流基礎設施投資大，回收期長，投資的社會效益遠大于經(jīng)濟效益，一般企業(yè)的投資能力和積極性都有所欠缺。同時，大力發(fā)展社會化物流，提高資源利用率，降低物流企業(yè)負擔。
電子商務的發(fā)展，也將成為物流發(fā)展的最大原動力。據(jù)中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)，2012年中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模已達13205億元，同比增長64.7%，占到社會消費品零售總額的6.3%，其中僅阿里巴巴旗下天貓和淘寶就突破1萬億元，而網(wǎng)上購物75%的交易需要傳遞實物。因此，不少電子商務企業(yè)均積極投入物流業(yè)，凡客、蘇寧、京東均投身物流業(yè)，阿里巴巴也牽頭行業(yè)企業(yè)、資本及金融機構，計劃共投資1000億元籌建一個智能物流網(wǎng)絡，項目建成后可支撐日均300億元的網(wǎng)絡零售額。吳鴻表示，應充分重視信息化在經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要作用，大力支持電子商務服務業(yè)平臺，鼓勵電子商務平臺供應商發(fā)展，以此為基礎加快發(fā)展新型流通模式。
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本文標題：吳鴻：建立現(xiàn)代電商物流體系有利于平抑物價
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