快遞公司在謀求更多空間。目前，圓通、申通、順豐都已進(jìn)軍電商，推出了自有的電子商務(wù)網(wǎng)站，但經(jīng)營上尚未能顯現(xiàn)優(yōu)勢。
早報記者昨日獲悉，上海申通物流有限公司(下稱申通快遞)已于近日啟動倉儲業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于電子商務(wù)領(lǐng)域的商家，具體包括電子商務(wù)平臺類企業(yè)、平臺內(nèi)運(yùn)營商家、獨(dú)立B2C(Business-to-Customer，商家對顧客)等。
此前，圓通、韻達(dá)、順豐等快遞公司都已開展類似業(yè)務(wù)，大都將其客戶定位在電子商務(wù)行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞公司“撈過界”的誘因之一，是國內(nèi)電商行業(yè)超高速擴(kuò)張;同時，其舉動也暗含對京東商城、凡客、阿里巴巴等電商涉足物流的警惕。
據(jù)介紹，申通快遞此次推出的倉儲業(yè)務(wù)覆蓋的環(huán)節(jié)包括：商品存儲、打單、打包、發(fā)貨、配送。目前，上海、杭州、江蘇等地倉儲已具備運(yùn)營條件，但主要服務(wù)于普通商品倉配，精品倉及恒溫倉等業(yè)務(wù)尚未展開。
“我們收取倉儲費(fèi)，賣家把貨放在我們的倉庫里，這樣大家都省去了取件的環(huán)節(jié)，效率更高。并且，這幾年電商是跟快遞企業(yè)打交道最多的，直接合作的話，這部分客源就很穩(wěn)定。”一名快遞公司人士向早報記者表示，在倉儲服務(wù)中，快遞公司賺取的是倉儲費(fèi)及運(yùn)費(fèi)，但他們的心思并不完全在這點(diǎn)錢上。
該快遞業(yè)人士說：“京東、凡客這些電商公司早就開始重金買地、自建物流體系，甚至申請了全國性的快遞牌照，阿里巴巴、騰訊等的電商平臺也通過合作對快遞服務(wù)做出更多要求，未來行業(yè)的邊界會更加模糊，快遞企業(yè)不會感覺不到。如果還是單純只做傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，隨著激烈的競爭，利潤空間會越來越小。”
快遞公司在謀求更多空間。目前，圓通、申通、順豐都已進(jìn)軍電商，推出了自有的電子商務(wù)網(wǎng)站，但經(jīng)營上尚未能顯現(xiàn)優(yōu)勢。前述業(yè)內(nèi)人士對各快遞公司“加持”倉儲也持謹(jǐn)慎態(tài)度：“雖然與快遞業(yè)務(wù)同屬物流，但倉儲是另一套復(fù)雜體系，特別在B2C方面，還涉及到庫存、補(bǔ)貨、退換貨、二次銷售等等，要學(xué)習(xí)的東西還有很多。”
在現(xiàn)有的電商物流鏈條當(dāng)中，最短的短板就是倉庫，電商倉配成本相當(dāng)高，這是造成電商賺錢難的原因之一。根據(jù)戴德梁行去年11月底發(fā)布的一份報告，過去一年間上海部分區(qū)域的物流園租金上升了85%。
值得一提的是，在北京、上海、成都、廣州等物流集中的一線城市周邊，幾乎很少有特別合適企業(yè)建物流的土地。這加劇了電商、物流企業(yè)對物流地產(chǎn)的爭奪。
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本文標(biāo)題：申通啟動倉儲業(yè)務(wù)：快遞業(yè)爭相分羹電商
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