上海奉賢肖塘鎮(zhèn)，占地4萬(wàn)平米的易迅網(wǎng)上海物流中心外圍靜悄悄。走入倉(cāng)儲(chǔ)，則一片繁忙，十多輛小車(chē)不停忙碌得穿梭在貨架與打包不超過(guò)數(shù)百米的距離之間。
易迅網(wǎng)物流部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人盧立國(guó)告訴記者，“從用戶(hù)下單、系統(tǒng)審核、財(cái)務(wù)出單、檢貨、打包，再到出貨，只能在半小時(shí)之內(nèi)完成。”這使得倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)所有工作人員沒(méi)有多余一分鐘可以浪費(fèi)。
這是一家新興但野心勃勃的公司，自去年被騰訊接近全資收購(gòu)后，在物流、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)步伐大大加快。最近騰訊計(jì)劃砸入10億美元撬動(dòng)全國(guó)電商市場(chǎng)，其中，易迅網(wǎng)承擔(dān)著重要的基礎(chǔ)服務(wù)提供商角色。
事實(shí)上，電商做物流勢(shì)如猛虎，騰訊旗下的易迅網(wǎng)不過(guò)是支“新軍”。京東商城、蘇寧易購(gòu)亦同時(shí)展開(kāi)熱火朝天的倉(cāng)儲(chǔ)、物流建設(shè)，規(guī)模有過(guò)之而無(wú)不及。
去年8月，京東商城CEO劉強(qiáng)東公開(kāi)稱(chēng)，3年內(nèi)京東將投資100億元用于物流建設(shè)。蘇寧亦計(jì)劃到2015年建設(shè)完成全國(guó)60個(gè)物流基地，到2020年建成10個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，預(yù)期投入資金也需100億元。
電商搞物流，已越搞越大。動(dòng)輒數(shù)十億乃至上百億元的倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)成為電商之間沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。
近日，京東和凡客兩家電子商務(wù)網(wǎng)站還均向國(guó)家郵政總局遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”的申請(qǐng)，更是引起了“四通一達(dá)”等民營(yíng)快遞業(yè)的擔(dān)憂和反對(duì)。
明戰(zhàn)價(jià)格暗戰(zhàn)物流
據(jù)記者了解，目前易迅網(wǎng)在上海、北京和深圳三個(gè)城市布有倉(cāng)儲(chǔ)中心。易迅網(wǎng)要求在這些城市達(dá)到“一日三送”，200公里內(nèi)達(dá)到“一日兩送”，200-600公里內(nèi)做到“次日送”的服務(wù)水準(zhǔn)。最快的物流可以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)當(dāng)日11：00下單，當(dāng)日14：00送到。
時(shí)間就是口碑，也是競(jìng)爭(zhēng)力，其背后考驗(yàn)的是大規(guī)模的資金投入，以及嚴(yán)格的管理體系。
據(jù)易迅網(wǎng)CEO卜廣齊介紹，在騰訊的支持下，在上海青浦新建設(shè)的23萬(wàn)多平米倉(cāng)儲(chǔ)中心，已基本完成招標(biāo)，年內(nèi)動(dòng)工，計(jì)劃2014年建成。該倉(cāng)儲(chǔ)中心建成后，將成為與亞馬遜相媲美全球領(lǐng)先的智能化多功能倉(cāng)儲(chǔ)中心。此外，今年，易迅網(wǎng)還將把倉(cāng)儲(chǔ)中心覆蓋至武漢、成都、西安3大城市。
此外，盧立國(guó)告訴記者，易迅網(wǎng)的管理非常嚴(yán)格，比如：前后兩次敲門(mén)停頓不得少于3秒鐘;每次送貨必須面帶微笑等，并將每一環(huán)節(jié)責(zé)任細(xì)分到每一個(gè)工人身上，目的就是為樹(shù)立良好的口碑。
據(jù)盧立國(guó)透露，易迅網(wǎng)物流員工的平均工資要略高于同行競(jìng)爭(zhēng)者，平均能達(dá)到6000元/月，目的就是為了穩(wěn)住人心，提高服務(wù)質(zhì)量，并吸引更多人員加入。
與易迅網(wǎng)幾乎同時(shí)起跑的蘇寧易購(gòu)更是加大馬力，明里價(jià)格戰(zhàn)，暗里投更大資金做物流建設(shè)。
據(jù)了解，2005年開(kāi)始，蘇寧易購(gòu)在南京、北京、杭州建設(shè)服務(wù)于實(shí)體店的區(qū)域性物流基地后，到去年底已建成的區(qū)域性物流基地?cái)?shù)量達(dá)到8個(gè)。但是，今年還將建設(shè)6-7個(gè)新物流基地，使其總量達(dá)到15個(gè)。
另?yè)?jù)蘇寧相關(guān)人士透露，蘇寧電器近期推進(jìn)的A股定向增發(fā)募集的55億元資金中將有29.5億元用于物流基地的建設(shè)。根據(jù)蘇寧電器負(fù)責(zé)物流的副總裁陶京海的介紹，到2020年蘇寧的物流倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)到6000萬(wàn)臺(tái)/套，配送能力達(dá)到每天450萬(wàn)臺(tái)/套。
電商做物流已形成萬(wàn)馬奔騰、不可阻擋的浩蕩氣勢(shì)。
自建物流的成本賬
“我們判斷，從今年開(kāi)始，電商價(jià)格大戰(zhàn)將讓位于平臺(tái)大戰(zhàn)和服務(wù)大戰(zhàn)。” 卜廣齊認(rèn)為。
艾瑞數(shù)據(jù)亦顯示，從去年起，用戶(hù)選擇網(wǎng)購(gòu)的首要因素中，價(jià)格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長(zhǎng)6.4個(gè)百分點(diǎn)達(dá)25.7%。
“物流是電商真正接觸客戶(hù)的唯一通道，如果把這唯一通道做好，就有效提升用戶(hù)的口碑。”一位電商業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)道。而此前，第三方物流存在的配送時(shí)間無(wú)法保證、退貨率高等弊端，電商需要借助物流來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量，以便拉升服務(wù)顧客的門(mén)檻。
當(dāng)然，同樣重要的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自建倉(cāng)儲(chǔ)、物流的成本未必比使用第三方物流更高。
一位精通物流的電商高管告訴記者，自建物流的前期成本投入很高。一般來(lái)說(shuō)，從物流基地租來(lái)的“毛坯房”是每天需要花費(fèi)0.8~1塊錢(qián)一平方米。而如果物流企業(yè)使用自動(dòng)化傳送帶，那么一條傳送帶需要400萬(wàn)左右，再加上貨架的資金投入，那么建設(shè)1萬(wàn)平米的倉(cāng)，固定成本支出在600萬(wàn)元。如果再加上IT系統(tǒng)、降溫、電纜，那么1萬(wàn)平米的倉(cāng)，可能需要1000萬(wàn)元。
但是，這一部分開(kāi)支可作為固定資產(chǎn)投入，當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流體系建成之后，它的邊際成本將逐漸降低。“尤其在大城市，客流量較高，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)貨的控制、貨品品質(zhì)的管理以及發(fā)貨效率，可以有效降低成本。” 一位精通物流的電商高管說(shuō)道。
“物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該包括成本、可投率、成功率、拒收率等各個(gè)方面，企業(yè)需要全面考察，但是現(xiàn)在許多電商企業(yè)的考核很單一。”這位精通物流的電商高管告訴記者，“配送在實(shí)際操作過(guò)程中，成本變化很大，如果一個(gè)快遞投了2次、3次才投遞成功，那么成本上升很高。如果貨品拒收率高，那么物流成本成為硬性開(kāi)支，破損率還會(huì)上升。”
一位京東前高管告訴記者，在北京、上海等一線城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元，而使用第三方快遞的成本是10元。并且，第三方快遞是在某一片區(qū)是給多家電商服務(wù)，并不會(huì)主動(dòng)給電商提升服務(wù)水平。
根據(jù)最新的京東的IPO路演報(bào)告，在整體營(yíng)收中，物流費(fèi)用(倉(cāng)儲(chǔ)與配送)的比例為6.6%，以2011年?duì)I收212億元來(lái)計(jì)算，其物流費(fèi)用為14億元。在北京、上海的自建物流成本已低于第三方物流，但是，在其他城市還尚未達(dá)到。
不過(guò)，雖自建物流已被廣泛認(rèn)可，但是，各家巨頭在建設(shè)過(guò)程中，也遇到各種不同“成長(zhǎng)的煩惱”。
易迅網(wǎng)雖然有著騰訊全國(guó)性的營(yíng)銷(xiāo)資源支持，但是，要在短時(shí)間內(nèi)將業(yè)務(wù)線擴(kuò)展全國(guó)，亦是不小的挑戰(zhàn)。5月15日至28日，易迅連續(xù)安排3波特價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，預(yù)計(jì)活動(dòng)期間訂單將突破150萬(wàn)單，銷(xiāo)售額將突破10億元。此舉直接導(dǎo)致易迅大面積爆倉(cāng)。
易迅網(wǎng)相關(guān)人員告訴記者，“過(guò)去我們一天的訂單大概在2萬(wàn)-3萬(wàn)單左右，為了應(yīng)對(duì)此次促銷(xiāo)，我們按照翻兩倍，也就是一天6萬(wàn)-8萬(wàn)單的水平來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)備。沒(méi)想到第一天的訂單就超過(guò)了8萬(wàn)單，銷(xiāo)售額在5000萬(wàn)左右，這幾天的訂單日均過(guò)10萬(wàn)單，遠(yuǎn)超出了我們的承受能力。”
蘇寧易購(gòu)面對(duì)京東商城的“快速反應(yīng)”的自有物流競(jìng)爭(zhēng)，顯得還心有余而力不足。目前，80%的B2C網(wǎng)購(gòu)依然來(lái)自一線城市。但是，蘇寧易購(gòu)在京滬廣深，以及成都、南京等一線城市，消費(fèi)體驗(yàn)和口碑不如京東商城。
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本文標(biāo)題：電商暗戰(zhàn)自建物流成本賬：1萬(wàn)平米倉(cāng)需1千萬(wàn)元
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