物流、現金、信息“三流融合”商業版圖再放大。
有人說，在未來物流與融合后，阿里巴巴的、京東商城的以及順豐速遞的王衛，將形成三足鼎立。盡管目前相對于前兩位而言，王衛的低調幾乎與外界絕緣，但順豐的每一次出手都在業內引發巨大震動。
近日，繼跨界開設便利店之后，華強北在線副總裁龔文祥在其官方認證的上繼續披露，順豐快遞已于日前獲得了央行頒發的牌照，該公司開始布局第三方支付項目，目前項目團隊已近200人。
截至昨天，順豐依然維持其低調態度未對上述消息給予回應，但南都記者從可靠渠道對上述消息進行了確認。有接近順豐高層的人士向記者透露，獲得第三方支付牌照，對順豐來說，不僅僅只是外界揣測的向電子商務及支付平臺的滲透，王衛真正規劃的，是一個結合現金流、信息流、物流于一體的更大的交易平臺。
“順豐寶”正式問世
南方都市報之前曾率先披露，2010年7-8月，順豐E商圈網上商城低調投入運營，與此同時，該公司推出了配套的支付工具———順豐寶。
龔文祥在微博中透露，順豐快遞對電子商務的布局超過大家想象，目前這一項目已有近200人規模。2011年12月，順豐寶正式獲得央行頒發的第三方支付牌照，其支付業務所屬公司名稱為深圳市泰海網絡科技服務有限公司。
記者翻查央行資料顯示，深圳市泰海網絡科技服務有限公司確實已于日前獲得支付牌照，發證日期從2011年12月22日開始有效期至2016年12月21日。而根據深圳市市場監督管理局注冊登記信息顯示，深圳市泰海網絡的唯一投資方是“深圳市泰海投資有限公司”，順豐速遞的老板王衛擁有“泰海投資”99％的股權。由此不難看來，順豐寶未來5年內開設第三方支付業務獲得了名正言順的資格。
快遞、代收款或納入第三方支付
“個人認為，第三方支付的存在源于行業本身誠信體系的缺失，消費者、商家以及物流等環節三方互不信任，為降低經營風險而產生的過渡業態。”中國快遞咨詢網首席顧問表示，從企業層面來說，利用支付體系可為企業帶來更多增值服務。
在業內看來，順豐速遞之前推出了“順豐E商圈”，此次布局支付行業可能也意味著其將在物流細分領域多方擴張，加速觸網的開始。事實上就在去年底，順豐在深穗牽手7-11、廣州8字連鎖并自建網絡試水便利店后，順豐的商業版圖已經開始挑戰大家的想象空間。
“其實，在王衛的規劃中，順豐寶不僅僅是順豐在電子商務領域布局的開始。”一位接近順豐高層的速遞業人士向記者透露，順豐速運的現有客戶大多是實體商業用戶，線上用戶的占比規模目前還相當有限，為此該公司準備先把傳統商業客戶的支付轉到“順豐寶”，而不是直接從電商平臺介入。這意味著，今后順豐旗下的速遞業務、代收貨款業務都將整合到自己的第三方支付運營中。
“三流融合”大平臺
南都記者了解獲悉，2010年，順豐銷售規模實現120億元，每天業務量達到200多萬票。“為提高工作效率，順豐在IT方面投入巨資建立起來的系統，超過了E M S，堪與聯邦快遞等國際巨頭匹敵。”上述人士向記者表示，順豐的收件員幾乎人手一臺終端機，如果順豐寶在旗下順利推行，順豐不僅可以進一步提高運營效率，同時增加現金流、降低資金回籠的風險。
當實體商業資源整合基本完成后，順豐跨界，大力度介入電商業務，并將其打造為自己電商平臺的默認支付工具的目標也水到渠成。
“目前的物流業在高速成長而又細分的關鍵時期。現金流、信息流和物流將是每個企業都想走的方向，順豐在物流業做大之后，還將在電子商務和金融業務上開疆辟土。”在之前唯一一次的采訪中，王衛這樣表示。
作為中國本土快遞業的領先者，順豐被業內公認為是未來中國版的“聯邦快遞”。但眼下看來，順豐似乎比大家的想象走得更遠。不過有業內人士提醒，電子商務、物流以及第三方支付，雖屬于同一個產業鏈，但仍然是兩個完全不同的業態。“電子商務不僅需要大量專業化的人員，更需要大量資金投入去‘燒錢’，對順豐而言，人才的制約和資金的瓶頸將是其打造現金流、信息流、物流‘三流融合’的最大障礙。”
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