北交所設立后第一家申請掛牌新三板的公司，陜西信泰航空技術股份有限公司（簡稱：信泰航空）已經拿到掛牌批文。
信泰航空主要從事民用航空動力裝置、機載設備維修。受到疫情影響，該公司近兩年凈利潤下滑明顯，但該公司的毛利率與創業板同行業可比公司安達維爾基本持平。
毛利率與創業板同行持平
北交所設立后第一家申請掛牌新三板的公司，陜西信泰航空技術股份有限公司（簡稱：信泰航空）已經拿到掛牌批文。
資料顯示，信泰航空是一家從事民用航空動力裝置、機載設備維修的高新技術企業。目前，該公司已取得中國民用航空局維修許可證（CAAC）、中港澳聯合認證維修許可證（JMM）、歐洲航空安全局（EASA）維修許可證。民用航空維修業務范圍涵蓋了包括BOEING、AIRBUS、OAK、Bombardier、Embraer、中航西飛、商飛等全球主要航空器制造商的幾十種機型。
近年來受到疫情影響，航空業發展速度放緩，信泰航空業績也出現了下降。2019年-2020年，該公司營收分別為5864.31萬元、5732.13萬元，凈利潤從1270.52萬元下滑至724.62萬元，2021年1-4月的報表顯示，下滑壓力依然存在。
在毛利率方面，與同行業比較來看，信泰航空核心業務的毛利率與創業板同行持平。
2019年-2020年，信泰航空的飛機維修業務的毛利率分別為52.02%和46.80%。同期，可比公司安達維爾的航空機載設備維修業務毛利率分別為46.69%和50.28%。兩公司同類型業務毛利率相比差異較小，且2019年度到2020年度毛利率變動趨勢一致。
董事長曾擔任航空維修工程師
信泰航空擁有不俗的技術背景，其創始人、董事長張學軍已在航空維修領域工作三十余年。
公開轉讓說明書顯示，信泰航空董事長張學軍1986年進入航空維修領域，先后就任中國東方航空公司西北公司（原中國西北航空公司）飛機維修基地維修工程師、西安翔宇航空科技發展有限責任公司（西安翔宇航空科技股份有限公司）總工程師；1999年1月至今，任信泰航空（有限公司）總經理。股權方面，張學軍直接持有信泰航空的股份為1894萬股，持股比例43.84%，并通過陜西信泰聚力企業管理咨詢合伙企業（有限合伙）間接控制公司3.70%的股份，是公司的第一大股東。
在技術出身的實控人的帶領下，信泰航空在研發方面投入也比較積極。2019年度、2020年度、2021年1月-4月，公司研發費用分別為109.76萬元、593.96萬元和606.94萬元，占營業收入的比重為10.35%、10.35%和9.35%。
目前，信泰航空已經獲得國家授權的各類專利12項，維持中專利9項，軟件著作權12項。擁有中國民用航空局批準的涉及34個系統、1802個項目、12961個件號的維修能力；擁有歐洲航空安全局批準的涉及23個系統，204個項目，2311個件號的維修能力。
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本文標題：信泰航空獲得股轉批文：北交所設立后首家申請掛牌新三板企業 毛利率與創業板同行持平
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