中國(guó)郵政速遞物流有限公司（EMS）正在放下身段改走“親民”路線。
本刊記者日前獲悉，郵政EMS下調(diào)了廣州、福建、北京等多個(gè)區(qū)域同城及省內(nèi)速遞的服務(wù)價(jià)格，堅(jiān)持了多年的“首重20元”的價(jià)格政策有了松動(dòng)，降至12元。同時(shí)，針對(duì)電子商務(wù)快件推出“1公斤以內(nèi)每票8元”服務(wù)的派送時(shí)間，也將從此前承諾的三天到達(dá)，全部提前為次日到達(dá)。
在打出降價(jià)牌的同時(shí)，接下來(lái)的“雙十一”（11月11日）也將成為中國(guó)郵政布新局的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
民營(yíng)快遞企業(yè)的迅速成長(zhǎng)，加上外資企業(yè)來(lái)勢(shì)洶洶，國(guó)字號(hào)的EMS也不得不放下身段，走起了親民路線。
來(lái)自中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的最新會(huì)議文件顯示：今年雙十一期間，中國(guó)郵政集團(tuán)寄遞業(yè)務(wù)將開(kāi)展電子商務(wù)小包，實(shí)現(xiàn)和快遞公司同等時(shí)效的直郵服務(wù)，首批推出面向福建、廣東、浙江、上海、江蘇等6省市的上門(mén)攬收、全國(guó)派送服務(wù)，資費(fèi)和民營(yíng)快遞公司相近，近期還要開(kāi)放第二批上門(mén)攬件的城市。
國(guó)內(nèi)快遞公司中，圓通、中通、百世匯通和韻達(dá)最低每單價(jià)在6元至8元，順豐速運(yùn)最低為13元，申通快遞最低為11元，宅急送則為10元，EMS此次調(diào)價(jià)后的最低價(jià)為12元每單，毫無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言。但一向走高端路線的EMS，推出如此大幅度的降價(jià)舉措，還是引來(lái)了業(yè)界嘩然。
在民營(yíng)企業(yè)一枝獨(dú)秀，外資企業(yè)摩拳擦掌的快遞市場(chǎng)上，國(guó)企大佬中國(guó)郵政速遞的大幅降價(jià)行為，將掀起怎樣的腥風(fēng)血雨，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)不一。
耐人尋味的時(shí)機(jī)
隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，快遞行業(yè)的規(guī)模日漸水漲船高。有數(shù)據(jù)表明：從2006年開(kāi)始，快遞業(yè)產(chǎn)值每年以30%左右的速度增長(zhǎng)。其中，2006年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)共處理業(yè)務(wù)10.6億件，實(shí)現(xiàn)收入近300億元。到2011年，業(yè)務(wù)量達(dá)36.5億件，實(shí)現(xiàn)收入750億元，市場(chǎng)規(guī)模位列世界前三。
巨大的市場(chǎng)蛋糕吸引了各方勢(shì)力的加入，這些年來(lái)，眾多民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)快遞公司多達(dá)上萬(wàn)家，其中民營(yíng)快遞公司占了相當(dāng)?shù)姆萘俊Ｅc民營(yíng)快遞公司相比，EMS因其走高端路線，在價(jià)格導(dǎo)向的市場(chǎng)上并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，此次降價(jià)行為尤其引人關(guān)注。
在中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青看來(lái)：“EMS推出低價(jià)活動(dòng)，是對(duì)發(fā)展中低端市場(chǎng)的一種嘗試，它希望在保持原來(lái)品質(zhì)基礎(chǔ)上，通過(guò)這種嘗試來(lái)穩(wěn)固自己的地位。”
另在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，EMS降價(jià)的時(shí)機(jī)頗耐人尋味。
今年4月，EMS披露招股書(shū)，啟動(dòng)A股IPO.眼下對(duì)于EMS來(lái)說(shuō)，快遞行業(yè)IPO考核的兩個(gè)主要指標(biāo)--業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入都亟需扮靚。
在2010年以前，EMS無(wú)論是在業(yè)務(wù)量還是業(yè)務(wù)收入方面，都長(zhǎng)期穩(wěn)坐快遞行業(yè)的頭號(hào)交椅。但這樣的優(yōu)勢(shì)地位隨著民營(yíng)快遞公司的成長(zhǎng)受到了嚴(yán)重的威脅。有數(shù)據(jù)顯示：在2011年，EMS市場(chǎng)份額由2010年的20%跌為18%，從第一直接跌到第三，申通、圓通分別以22%和19%的份額位列前兩名。在營(yíng)業(yè)收入方面，盡管EMS尚坐在老大的位置，但緊隨其后的順豐速運(yùn)羽翼漸豐，EMS能不能坐穩(wěn)第一難以預(yù)料。
內(nèi)憂外患
EMS的“屈尊降貴”并不是個(gè)案，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞巨頭順豐在今年7月推出“四日達(dá)”的經(jīng)濟(jì)型快遞方案。相比此前的航空件價(jià)格，“四日達(dá)”的服務(wù)價(jià)格有了大幅降低。其中，快件的首重價(jià)格從22元降至18元，續(xù)重價(jià)格則從14元/公斤大幅降低至7元/公斤，與其他民營(yíng)快遞價(jià)格相差不大。
有分析人士向《IT時(shí)代周刊》指出，兩個(gè)快遞市場(chǎng)的最重量級(jí)選手在3個(gè)月的時(shí)間里不約而同地降價(jià)，不得不說(shuō)說(shuō)最近市場(chǎng)中新的攪局者--聯(lián)邦快遞和UPS。 上一頁(yè)1 2 下一頁(yè)
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本文標(biāo)題：EMS上市前趕緊降價(jià)沖量
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