五一假期第一天，特斯拉也沒閑著，宣布正式下調國產Model 3(詢價)入門款車型的售價，補貼后27.155萬元，而國產Model 3長續航版及高性能版價格保持不變。特斯拉頻繁的價格調整，已經不再是什么新聞了，垂涎已久的“韭菜”們也變得越來越謹慎。那如果回歸理性，這次價格下調能否臨門一腳，促使消費者最終做出購買的決定呢?這還要從最近推出的新能源補貼政策開始說起。
4月23日新一輪新能源補貼政策推出，有個核心信息，就是補貼前售價30萬元以上(除支持換電模式)的車輛將不再享受補貼。就在政策推出后幾天，小鵬P7(詢價)正式上市，排除其中兩款四驅版車型，其余的6款后驅版車型均可享受到本輪新能源補貼。說來也巧，國產特斯拉Model 3入門款下調價格后和小鵬P7后驅頂配版價格非常的接近。
自動駕駛輔助系統
臨門一腳又縮了回去，那他們會選擇Mode 3還是小鵬P7呢?我相信，喜歡特斯拉的肯定是一群和馬斯克一樣(追求性價比)的理工男，這部分的潛在消費者，大多會選擇一個價值最大化的方案。不會頭腦一熱，或是追求品牌效應而沖動消費，他們懂車，更尊重科技。對于他們來說，27萬購買一款入門特斯拉還是(后驅)頂配小鵬P7，必須好好衡量一番。
小鵬P7超長續航智尊版(下文簡稱小鵬P7)裝備了可以實現XPilot 3.0的硬件，并已經搭載了XPilot 2.5自動駕駛輔助系統。硬件層面，包括10顆攝像頭、12個超聲波傳感器，而最核心的Xavier超級計算平臺已經為下一代自動駕駛輔助系統做好了準備。軟件層面，XPilot 2.5系統已經在小鵬G3(詢價)上得到量產，主要包括圍繞車身360度的主/被動安全預警和保護體系、可識別前方/側方車位的自動泊車系統以及L2級別輔助駕駛系統。
國產特斯拉Model 3標準續航后驅升級版(下文簡稱Model 3)標配了AutoPilot自動輔助系統(基礎版)。硬件層面，包括了1個前方雷達、8顆環車身攝像頭、12個超聲波傳感器以及自主研發的自動駕駛芯片。軟件層面，包括主動剎車、碰撞預警、側方碰撞預警等基礎駕駛輔助功能。當然買特斯拉的肯定不會滿足于基礎版有限的功能，通常都會選裝完全自動駕駛能力(完整版的AutoPilot自動輔助系統)。
關于選裝完整版自動駕駛輔助系統，Model 3需要額外支付5.6萬元，原有的27.155萬預算一下子就增長到了32.755萬元。小鵬P7則一次性支付2萬元即可獲得XPilot 3.0軟件及升級服務。即使在沒有選裝完整版的情況下，XPilot 2.5相比AutoPiolt基礎版的功能也要更豐富不少。
內飾用料及舒適性配置
再次來到非常主觀的審美環節，從內飾的設計角度來看，我極度懷疑特斯拉沒有設計師這個職位，但是這種“沒有設計”的簡約感卻非常對理工直男們的胃口。相比之下，小鵬P7的內飾則會更符合多數人的喜好，中控臺上層次分明的線條以及啞光的鍍鉻裝飾等，都透露著設計師的心思。
(小鵬P7)
(Model 3)
配置層面，小鵬P7的內飾提供了黑/米、紅/黑以及橙三種配色方案，座椅采用真皮材質包裹，前排座椅支持多向電動調節以及電加熱功能，其中駕駛位座椅還支持通風和記憶功能。Model 3的內飾只有黑色一種選擇，座椅為仿皮材質，前排座椅功能和小鵬P7一樣，只不過駕駛位缺少通風功能。
多媒體配置層面，Model 3搭載的是一塊15英寸觸控液晶屏，顯示常用的多媒體、GPS導航等信息，語音識別支持多媒體、導航和電話，并支持車聯網和OTA升級。小鵬P7搭載一塊10.25英寸液晶屏顯示車輛相關信息、一塊14.96英寸觸控液晶屏顯示多媒體及空調等信息，功能上除Model 3所具備的功能之外，還支持面部識別、全場景語音識別(OTA實現)、8顆丹拿品牌揚聲器(8月31日前免費升級)。
動力性能及續航能力
有關動力和續航放在最后說，因為對于一款電動車來說，續航能力代表著充電頻次的高低，極大影響用車體驗。通過前面的比較或許還會有所猶豫，那最后的動力和續航希望能夠得到答案。
小鵬P7采用單(永磁同步)電機后置的布局，最大功率196千瓦、最大扭矩390牛米，官方百公里加速時間6.7秒。搭載一塊80.9度電的電池組，NEDC綜合續航里程656公里，半個小時可快充電量至80%，慢充6.5小時可充滿。
Model 3同樣采用單(永磁同步)電機后置的布局，最大功率202千瓦、最大扭矩375牛米，官方百公里加速時間5.6秒。搭載一塊52度電的電池組，NEDC綜合續航里程445公里，快充效率未知，慢充狀態需10個小時充滿。
從動力性能來看，Model 3的扭矩爆發雖然不如小鵬P7，但是百公里加速時間僅需5.6秒便能完成，Model 3具有更好的直線加速表現，這或許和僅1.6噸重的車身有關。不過從續航來看，小鵬P7的電池度數更大，續航里程也要高不少。偶爾令人窒息的加速體驗相比實實在在的續航里程，你會作何選擇呢?
全文總結
很顯然，對于一臺智能電動車來說，只有綜合了豐富的自動駕駛輔助系統、舒適性配置以及動力和續航能力等多方面過硬的實力，才能最終打動消費者。價格下調后的Model 3雖然很有吸引力，但是在它所擅長的自動駕駛領域卻有著明顯的短板，445公里的續航里程放在如今也早已失去了競爭力。
所以，對于理性的特斯拉潛在消費者而言，即使Model 3價格下調至27萬，也不會對最終購買決策有任何影響。反觀綜合實力更強的小鵬P7，27萬你可以買到XPilot 2.5(目前最優秀的L2級自動駕駛輔助系統)軟件、656公里的續航能力、390牛米的瞬間爆發力。從小鵬P7身上你可以明顯的感覺到自主品牌崛起的力量，對于消費者而言，只有良性的競爭才會催生更優秀的產品。面對特斯拉，小鵬自信且從容。
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本文標題：特斯拉再任性降價門檻更低，自主品牌自信接招實力誰更強？
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