美國(guó)谷歌(微博)正在進(jìn)行諸多自動(dòng)化交通運(yùn)輸工具運(yùn)送乘客或者商品包裹的技術(shù),在地面上,谷歌有自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目,而在空中,谷歌也在進(jìn)行利用無(wú)人機(jī)送快遞包裹的技術(shù).近日,谷歌獲得了一個(gè)新專(zhuān)利,涉及到如何將無(wú)人機(jī)上的包裹安全送到地面消費(fèi)者手中.
據(jù)美國(guó)硅谷媒體墨丘利新聞網(wǎng)站報(bào)道,最新的專(zhuān)利成果表明,谷歌將會(huì)在空中無(wú)人機(jī)快遞領(lǐng)域成為一個(gè)重要玩家,和亞馬遜、聯(lián)邦快遞等公司成為對(duì)手.不過(guò)在分析師看來(lái),無(wú)人機(jī)快遞變成現(xiàn)實(shí)還有若干年的時(shí)間.
谷歌最新從美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局獲得的專(zhuān)利,描述了一個(gè)可以在空中盤(pán)旋的無(wú)人機(jī)系統(tǒng),利用索降的方式將商品包裹送到消費(fèi)者手中.換言之,該無(wú)人機(jī)將不會(huì)降落在陸地上.
據(jù)稱(chēng),谷歌將會(huì)利用一個(gè)專(zhuān)用的箱子"索降"包裹,箱子上安裝有一個(gè)提醒地面行人的通訊系統(tǒng),箱子將會(huì)發(fā)出警告聲音,或是語(yǔ)音播報(bào)"快遞送貨正在進(jìn)行中,請(qǐng)勿靠近".另外,箱子上也會(huì)有紅光或者黃光進(jìn)行閃爍,提醒路人避讓.
谷歌在專(zhuān)利文件中介紹說(shuō),一開(kāi)始空中快遞無(wú)人機(jī)將會(huì)以最快的速度下降包裹,而在有可能和地面人員或者建筑進(jìn)行接觸的情況下,將會(huì)降低下降速度.另外下降的速度不能太慢,否則消費(fèi)者可能著急自己從箱子里取貨,從而干擾無(wú)人機(jī)的正常工作.
無(wú)人機(jī)快遞是谷歌X實(shí)驗(yàn)室中眾多創(chuàng)新研發(fā)項(xiàng)目之一,內(nèi)部被稱(chēng)為"飛翼計(jì)劃"(Project Wing),這一團(tuán)隊(duì)目前共有14名研發(fā)人員.飛翼計(jì)劃的負(fù)責(zé)人是David Vos,在去年的一個(gè)航空行業(yè)會(huì)議上,他表示谷歌將會(huì)在2017年,正式啟動(dòng)無(wú)人機(jī)快遞服務(wù).
早在2014年,谷歌飛翼計(jì)劃曾經(jīng)在澳大利亞進(jìn)行過(guò)空中快遞包裹的試驗(yàn),不過(guò)當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)中,包裹基本上是自由落體著陸,缺乏足夠的安全保護(hù)措施.
美國(guó)科技市場(chǎng)咨詢(xún)公司Gartner的分析師霍杰萬(wàn)(Gerald Van Hoy)表示,無(wú)人機(jī)空中快遞將是一個(gè)蘊(yùn)藏著金礦的市場(chǎng),這也是聯(lián)邦快遞、UPS、美國(guó)郵政、敦豪快運(yùn)等公司紛紛啟動(dòng)無(wú)人機(jī)快遞研發(fā)項(xiàng)目的原因.
這位分析師表示,谷歌的飛翼計(jì)劃和地面自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及機(jī)器人研發(fā)計(jì)劃出于同樣的戰(zhàn)略目的,就是在未來(lái)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演一個(gè)重要的角色.他表示,谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能在城區(qū)或者郊區(qū)運(yùn)輸乘客或者商品,而在比較空曠的鄉(xiāng)村地區(qū),無(wú)人機(jī)送貨將更有實(shí)際用途.
隨著無(wú)人機(jī)成本下降,各行各業(yè)都在開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)的專(zhuān)業(yè)用途,未來(lái)空中的無(wú)人機(jī)數(shù)量也會(huì)大量增加.據(jù)報(bào)道,美國(guó)宇航局和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)對(duì)無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試,比如在一些測(cè)試區(qū)域,同時(shí)放飛22架無(wú)人機(jī),觀察是否發(fā)生碰撞等情況.美國(guó)宇航局表示,空管系統(tǒng)的試驗(yàn)獲得了成功,不過(guò)未來(lái)還需要進(jìn)行更多的研發(fā)工作.
美國(guó)Skylogic研究公司的分析師斯諾(Colin Snow)表示,美國(guó)政府未來(lái)會(huì)批準(zhǔn)利用無(wú)人機(jī)來(lái)快遞包裹,不過(guò)將首先在鄉(xiāng)村地區(qū)起步,另外將會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管.這位分析師表示,在城市上空利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹,目前還不成熟.
美國(guó)Wedbush證券公司的分析師Michael Pachter表示,無(wú)人機(jī)快遞要真正商用還需要五年到十年的時(shí)間,屆時(shí)美國(guó)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)才會(huì)徹底放心,即空中的快遞無(wú)人機(jī)不會(huì)把包裹摔落在學(xué)校操場(chǎng)或是高速公路上,引發(fā)慘痛的事故.
網(wǎng)絡(luò)搜索起家的谷歌,如今已經(jīng)成為美國(guó)快遞市場(chǎng)的重要玩家.谷歌本身沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù),主要為外部的網(wǎng)絡(luò)零售商提供各種類(lèi)型的快遞服務(wù),其中在一些城市還推出了當(dāng)日送達(dá)服務(wù).
就在今年二月份,谷歌還跟隨亞馬遜的節(jié)奏,在加州一些城市推出了生鮮快遞服務(wù).
因此,一旦未來(lái)無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)可以商用,谷歌將會(huì)第一時(shí)間用于自家的快遞業(yè)務(wù)中.
值得一提的是,亞馬遜也已經(jīng)在加速研發(fā)無(wú)人機(jī)快遞服務(wù),無(wú)人機(jī)將會(huì)覆蓋亞馬遜倉(cāng)庫(kù)周邊半小時(shí)飛行距離的區(qū)域,何時(shí)正式啟用還不得而知.
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