在改造自行車、電動車的元年里，我已見過為數不少的單品，比如在 TechCrunch 國際創新峰會上海站亮相的小牛電動車以及各類碼表、騎行 APP。
和軟件一樣，研發一款硬件時也要提前設想到使用場景，人群定位。還是以小牛為例，無論官方如何強調設計，在我看來，拋開智能部分，它的外觀與普通電動車并無明顯區別。選擇主流設計也與電動車品類定位的大眾用戶更為匹配。
前段時間，我接觸到了一款名為“ Begin One ”的混合動力自行車。混合動力是指，其能感知騎行者的動作狀態，在腳蹬時電力系統才會助力，避免“一把沖出去”的體驗。關掉電力系統后，Begin One 就與普通山地車并無兩樣了。
配置
電池采用松下三星電芯，1 瓶礦泉水瓶大小，重 1.237Kg，官方稱續航為 45 公里，時速可達 25KM/H 機身采用純黑、純紅設計，航空鋁合金材質、涂膜亞光烤漆配有碼表，可以顯示里程、速度等控制系統方面，采用低功耗的雙核處理器，官方稱其相應時間為毫秒級此外，其采用了 FWVC 矢量控制算法，官方稱，在驅動電機過程中可以保證良好的靜音效果，并能在啟動和變速時實現柔性體驗等
功能
Begin One 的智能主要就體現在腳踏動力和混合動力切換時帶來的良好體驗。至于其他的防盜、導航、音樂播放等功能并未加入，其創始人尹響林這樣解釋，“我們也了解防盜是用戶很關注的問題，但是盜竊無法杜絕。我們也在研究如何減少這種事情發生，會在后續的新品中加入。”Begin One 也沒有推出手機 APP 操控功能，尹響林說，之前曾經做了幾版 APP，但還是想要先做一款用起來很舒服的車，后續再考慮加入有趣的功能，“所以我們就把 APP 包括數據互聯的功能減掉了。8 月的新品中可能會加入。”
作為早期版本，Begin One 主推一項功能，化繁為簡從解決用戶體驗入手是很好的切入點。只是它會獲得用戶的認可嗎?我曾分析過，就目前而言，智能自行車走大眾用戶是沒有市場的，因為這類群體多購買區間在 800~2000 元，初創公司很難將產品做到低價并兼顧逼格。Begin One 選對了人群，3499 元的眾籌底價相比于同類幾千甚至上萬元的售價頗具優勢。
它的問題在于品牌的塑造：用戶為何不買 MARMOT，而買 Begin One?拋來性價比不談，它最大的賣點“動力切換”或許也會制約其發展。騎行愛好者會喜歡在某一場景能夠幫助“省力”的設備嗎?如果這是“核心”痛點的話，未來新版本的引入一定會是錦上添花。
本期文章由可穿戴設備小樂為您翻譯閱讀，同時也感謝勵志的句子小編的大力配合。如果您對于智能家居和平衡車還有更多興趣請點擊藍色字體穿越把!
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本文標題：Begin One 智能山地車可以在腳踏動力混合動力間切換，然并卵？
地址：http://www.brh9h.cn/n/che/915.html
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