對于整個電動平衡車產業(yè)來說，在經歷了2016年低迷期，2017年艱難復蘇后，2018年，邁出了具有里程碑意義的一步——從1月1日起，《電動平衡車通用技術條件》(GB/T 34667-2017)和《電動平衡車安全要求及測試方法》(GB/T 34668-2017)兩項國家標準正式實施，填補了電動平衡車國家標準的空白。
這兩項國家標準的出臺，能否使近年來遭受重創(chuàng)的電動平衡車產業(yè)強勢回歸?記者對此進行了采訪。
電動平衡車產業(yè)“麻煩不斷” 浙江企業(yè)經濟損失達數億美元
在杭州騎客智能科技有限公司官方網站上，有一條公司新聞放到了網站顯著位置。這條新聞稱，2017年12月11日，美國國際貿易委員會正式公布終裁結果，杭州騎客智能科技有限公司獲得兩起美國“337”調查的勝利，使得中國無桿平衡車產品能夠繼續(xù)進入美國市場。
事實上，對于杭州騎客乃至整個電動平衡車產業(yè)來說，在經歷了高歌猛進的產業(yè)發(fā)展后，近兩年絕對是多事之秋：先是2015年12月，美國亞馬遜官網突然下架中國企業(yè)生產的平衡車，隨后，美國時間2016年2月18日，美國消費者安全委員會(簡稱“CPSC”)發(fā)布公告，要求在美國本土所生產、進口、銷售的平衡車必須要符合最新的安全標準，其中包括UL2272平衡車電路系統認證標準。
無疑，這些規(guī)定的出臺對國內電動平衡車企業(yè)來說是一個致命打擊。根據海關總署的數據，2016年全年我國平衡車生產總量為 1612萬臺，其中出口量僅為193.15萬臺。
同樣，浙江電動平衡車企業(yè)的日子也不好過。作為全國兩大電動平衡車研發(fā)和生產制造基地之一，浙江出口量約占全國的40%。但在2016年整個上半年，省內企業(yè)對美出口一度完全停止，造成產業(yè)內部各類經濟損失達數億美元。
標準缺乏 企業(yè)國際競爭力降低 業(yè)內對新標準實施寄予厚望
一方面是整個產業(yè)頻頻遭遇貿易壁壘，一方面卻是作為一種新興商品，電動平衡車在很長一段時間里處于野蠻生長狀態(tài)，導致大量的侵權仿制現象，隱患暗藏。
杭州騎客董事長應佳偉在接受記者采訪時曾表示，他把三分之一的精力都用在了維權上。但是，因為該行業(yè)屬于新興行業(yè)，缺乏相應的技術標準規(guī)范，騎客在國內外維權行動并不那么容易。所以，業(yè)內對于電動平衡車國家標準出臺顯得比較急迫，“由于行業(yè)缺乏統一標準，不僅產品質量得不到保障，無法有效保護消費者安全，對外也限制了中國電動平衡車的國際競爭力。”
為彌補標準短板，治理產業(yè)亂象，2016年10月國家認監(jiān)委就電動平衡車國家標準專題立項。浙江檢驗檢疫局作為最早監(jiān)測到出口電動平衡車質量安全問題和產業(yè)風險的機構，受邀參與標準的起草。而由于電動平衡車屬于智能機器人的范疇，具體涉及機械、控制、傳感器等多項領域的前沿技術，對起草工作的專業(yè)深度和廣度都有較高的要求。“在我們看來，這兩項國家標準的出臺與實施，對提升整個行業(yè)產品質量、安全水平、規(guī)范產業(yè)發(fā)展秩序有著非常重要的意義。”浙江檢驗檢疫局監(jiān)管處有關人士介紹，從內容上，這兩項國家標準分別側重于產品通用技術要求和安全要求，不但為生產商提供了生產規(guī)范、技術要求及試驗方法，也為制造商、檢驗檢測單位和用戶提供了必要的安全評價準則和安全使用保護指南。因此，在生產制造時，企業(yè)也可根據國家標準來制定各自產品的企業(yè)標準，以標準推動電動平衡車生產規(guī)范化、產品安全化。“現在，國外采購商提高了對我國電動平衡車供應商評估，尤其是加大了產品安全系數評估，相信隨著國家標準的實施，電動平衡車產業(yè)在今年會迎來一個快速增長期。” (阮妍妍 陳璐)
電動平衡車發(fā)展大事記 2009年以來
我國聚集了全球平衡車產業(yè)80%以上的知識產權和90%以上的產能。 2015-2016年
出口電動平衡車遭遇國外一系列管制措施，整個平衡車市場曾一度極度低迷。 2016年2月
美國消費者安全委員會公告推出美國市場的認證標準，對國內電動平衡車行業(yè)沖擊比較大。 2016年6月
包括杭州騎客智能科技有限公司在內的6家省內電動平衡車生產企業(yè)通過了美國UL2272標準驗證測試。 2018年1月1日起
兩項電動平衡車國家標準正式實施。
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本文標題：電動平衡車不再是“風險輪”
地址：http://www.brh9h.cn/n/che/2464.html
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