近日，國際原油價格一路走高，國內成品油價也應聲上漲，不少地區92號汽油已經突破8元大關，下一輪調價之后，95號汽油或將邁入“9元時代”。面對大幅攀升的油價，“買得起車，加不起油”成了燃油車主們異常焦慮的日常，反之，新能源車主以及部分掌握了“省油秘籍”的車主朋友們卻表現得十分淡定，其中以省油著稱的日系車車主顯得尤為從容，東風Honda品牌的車主就是其中的佼佼者。油價不斷上漲，他們為什么從來不慌？
全矩陣電動化車型，選什么都對
在外，怎么開都省；在這，怎么選都對。東風Honda多年來已經構建起豐富的電動化車型矩陣，為用戶帶來多樣化的出行選擇。早在2007年，東風Honda就以進口的方式率先引入CIVIC HYBRID混動車型，如今，東風Honda已經擁有包括SUV、轎車、MPV的全品類混動車型矩陣，以CR-V這款城市SUV開拓者為代表的插電混動車型，以及高品質純電動車型M-NV在內的三種新能源動力車型矩陣。不管用戶想買SUV、轎車、MPV，還是油電混動、插電混動、純電動車，東風Honda的電動化產品矩陣中總能找到滿足用戶需求的一款，真正讓用戶告別“油價飆升”的煩惱，用車生活更加省心、安心、放心。
世界一流的混動技術：先進科技 極致享受
燃油時代，東風Honda的混動車型以其省油節能、動力爆發性強、噪聲小等優點，受到不少消費者的青睞。如今，東風Honda已經構建起包括英仕派銳·混動、艾力紳銳·混動、享域銳·混動、CR-V銳·混動在內，囊括轎車、SUV、MPV全品類混動車型矩陣，矩陣規模遙遙領先，核心技術優勢明顯。
東風Honda混動車型高效節油、暢快駕駛的技術密碼是Honda研發多年的第三代i-MMD混動系統。第三代i-MMD混動系統搭載熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森循環發動機，擁有純電、混合動力、發動機直連三種驅動模式，不僅加速迅敏，具備卓越的運動性能，而且節能優勢突出，實現了同級別最高水平的燃油經濟性。采用第三代i-MMD混動系統的享域銳·混動，百公里綜合油耗僅4.0L，用戶可以隨心所欲地體驗駕享樂趣。英仕派銳·混動百公里綜合油耗僅4.2L，真正實現“中型車的動力、小型車的油耗”，在油價大漲的當下，大大降低用戶的用車成本。
作為中國乃至世界電動車輛領域的重要研究力量，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室2019年就對東風Honda第三代i-MMD混動系統進行權威評測，評測結果顯示，i-MMD混動技術是世界一流的混動技術，具有更快、更遠、更順、更可靠的優勢。
插電混動技術：油價無慮，遠行無憂
技術領先、動力充沛、燃油經濟性出色，東風Honda i-MMD混動系統的優勢已經由權威機構專業認證，而以i-MMD混動技術為基礎，并全方位升級的SPORT HYBRID e+插電混動系統，則在“更快、更遠、更順、更可靠”的優勢之上，超越更好，節能進化。
搭載SPORT HYBRID e+系統的CR-V銳·混動e+，行駛更安全、動力響應更迅速、空間更靜謐、燃油經濟性也更高效。WLTC工況下，CR-V銳·混動e+的百公里綜合油耗低至1.84L，純電續航里程達65km，這意味著CR-V銳·混動e+的車主用純電模式可以基本覆蓋日常通勤場景，輕松告別油耗焦慮，隨時隨地體驗高扭矩輸出帶來的駕駛樂趣。
高品質純電出行：下一程由TA領跑
無懼高油價，續航0焦慮。東風Honda一直致力于電動化的探索和實踐，力求把最先進的科技和最極致的享受優先提供給消費者。除了混動和插混領域的不遺余力，東風Honda在純電領域也積極開拓，早在2019年就推出品牌的首款純電車型X-NV，2020年推出的純電動質趣SUV M-NV，滿足用戶的高品質純電出行需求。
2022年春天，傳承本田70多年造車基因和先進電動化技術的東風Honda e:NS1即將投入市場。作為Honda在華首款純電動車型，e:NS1依托東風Honda高品質造車體系，在“動、智、美、質”等多維度實現突破，將為用戶帶來人車一體、獨具Honda特色的全新純電出行體驗。
厚積薄發，方能致遠！東風Honda不僅以完善的電動化產品矩陣為用戶提供豐富的出行選擇，其一貫先進的技術也讓用戶始終無懼油價上漲，輕松享受用車生活。隨著電動化時代的到來，提前在電動化產品謀篇布局的東風Honda，必將行穩致遠，進而有為，持續為用戶帶來更加輕松無憂的高品質出行體驗。
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本文標題：油價不斷上漲，為什么他們從來不慌？
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