在臨近上市的節骨眼上,汽車導航軟件公司凱立德遭遇到一場涉及巨額賠償的訴訟.
2012年7月11日,北京長地萬方科技有限公司 以"侵犯地圖著作權"為由,將凱立德告上了法庭,并索賠1億元人民幣.
1億元的索賠金額,對于去年凈利潤只有7800萬元的凱立德來說并不是小數.而更為重要的是,此案極有可能對該公司的上市造成嚴重影響.
大同證券IPO投資顧問劉云峰表示,《首次公開發行股票并在創業板上市管理暫行辦法》第十六條規定,發行人不存在重大的償債風險,不存在影響持續經營的擔保、訴訟以及仲裁等重大事項.此前,體育用品制造商喬丹體育就因受到商標侵權訴訟的影響而暫緩上市.此次凱立德再涉及訴訟,讓其上市之旅蒙上陰影.
值得一提的是,這并不是凱立德第一次陷入著作權侵權案--自2007年以來,凱立德的這種遭遇已經是第13次了.據招股書介紹,自2007年以來,凱立德先后12次涉及訴訟,其中有11次與著作權侵權有關.而與國內頂尖的汽車前裝導航軟件公司四維圖新就發生4起,兩起敗訴,兩起庭外和解.
"凱立德成本低,是因為它相當一部分數據是用比較低廉的成本從一些地方性的測繪單位購買的,另外一部分直接就是盜版大圖商的數據,這是業內眾所周知的事情."國內某知名圖商數據架構師告訴《IT時代周刊》.
對于凱立德來說,版權官司已如家常便飯,但此次事發上市前的敏感時期,凱立德如何化解1億元劫難,也就成了行業內的最大看點.
低成本的后果
作為軟件公司,無形資產最能體現公司的價值所在,凱立德2011年僅有181.84萬元的無形資產凈值,其中著作權價值更是僅有17.05萬元.相比之下,已經上市的競爭對手四維圖新(002405.SZ)2011年年報披露的非專利技術高達3661.86萬元,數據庫964.22萬元.
"數字地圖服務提供商的地圖數據來源主要有兩部分,一是從測繪方購買;二是自建數據采集隊伍,進行外業采集."一位國內知名導航軟件開發公司地圖數據架構師告訴本刊記者,不管是哪一種,價格都貴得離譜,而越來越多的圖商將精力放在外業采集上.
凱立德正是如此.它在其300多頁的招股說明書中,數十次提及地圖數據外業采集.
"2009年至2011年,凱立德導航電子地圖外業采集道路里程分別為102萬公里、136萬公里、170萬公里.導航業務的研發費用分別為2515.62萬元、3592.7萬元、5433.25萬元."凱立德招股書表述,這與公司所處的細分市場特點和自身業務運營模式相符,但與國內車載前裝導航市場同行相比,它們仍處于較低水平.
四維圖新發布的2011年年報顯示,該公司截至2011年12月底,運輸設備原價高達3029.4萬元,期末凈值也有1416.4萬元;另一家上市公司高德軟件截至2010年12月底的汽車資產扣除折舊后的凈值也達到254.9萬美元,約合1698萬元人民幣.另外,每輛車還要配備一名司機和一名專業采集人員,外加車輛通行費用、車輛保養費用,外業采集對于圖商來說,每年費用支出超過5000萬元.
"日新月異的道路信息對導航軟件的更新要求很高,地圖更新頻率越來越快,大的圖商不會把最新的數據與別人共享,最新的在售地圖信息也是半年以前的."上述架構師表示.
而在數據購買方面,凱立德的劣勢更為明顯.
2011年,四維圖新的前5家供應商中有4家是提供數據的,購買數據花費近1800萬元.同期,凱立德的前五大供應商中,其中兩家提供的是和地圖信息無關的軟件,兩家是說明書,只有惠州善領科技有限公司供應了90萬元的電子眼數據.而位列第五的供應商采購金額僅為22.99萬元.這就意味著,凱立德在數據購買方面,幾乎沒花多少錢. 上一頁1 23 下一頁
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本文標題：凱立德連續吃官司 低成本策略頻現后遺癥
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