5月8日，記者從騰訊獲悉，騰訊旗下自營電商平臺易迅網近期將嘗試將其自建倉儲、物流體系開放給第三方商家。
據易迅網聯營物流中心總監羅聯栩透露，易迅倉配體系的開放將首先在其物流體系最發達的華東地區開展，今年上半年就可在華東地區實現針對第三方商家的“上門攬件+統一配送”服務，而在下半年將會正式開放倉儲服務，在華東和華南兩個區域實現統一的上門攬件、入倉和配送業務。
并入騰訊一年多后，原來偏安于華東的易迅網迅速加大全國布局。截至目前，易迅網已經在北京、上海、深圳、武漢、西安、重慶建有六個核心倉庫，今年還將再建10個二級倉庫。其中，位于上海青浦區的22萬平米的物流中心預計將在2014年投入使用，同時在全國14個城市建立自有配送隊伍。與此同時，易迅采取的自建物流模式，使其能夠在全國電商行業首推諸如“一日三送，晚間送貨”、“閃電送”等配送服務。
騰訊電商相關負責人此前已經多次提及易迅網的自建物流能力將在合適時候向平臺上的商家開放。不過，易迅向第三方商家開放倉儲的時間被不斷推遲。對此，易迅CEO卜廣齊表達了自己的顧慮：“在中國電商行業目前的開放體系中，開放尺度都比較大，但用戶來買東西，商家直接發貨，至于貨品質量、服務，很難實現閉環控制。”
事實上，在易迅向第三方商家開放倉配物流體系前，京東、當當、蘇寧易購甚至一號店都已經搭建了自己的開放平臺，然而自營業務和第三方商家之間的用戶體驗差異，均是對各方的一大困擾。
“以快遞為例，京東的第三方商家發貨給你，可能不會對快遞速度有規定，但易迅的第三方商家需要當日送達或指定日送達，我們就必須對商戶的備貨有嚴格要求。”羅聯栩說。
正是基于這一考慮，易迅雖然已經開始嘗試向第三方商家開放倉配體系，但是在開放條件上卻頗為苛刻和謹慎。
羅聯栩告訴記者，通過倉配體系的開放，接入易迅的第三方商家將只負責供貨，而運營、促銷、物流、售后服務等相關環節都由易迅負責，易迅上并不存在供應商獨立運營的店鋪，這在易迅被稱為“聯營模式”。
在開放步驟上，易迅也采取了循序漸進的策略。“我們先從最熟悉的華東地區開始做。”羅聯栩表示，按照計劃，易迅今年上半年僅在華東地區試水，下半年會考慮打通華東和華南兩個區域。
有電商業內人士認為，易迅通過向商家開放倉儲物流探索的“聯營模式”，有助于其盡快補上在商品豐富度上的相對短板。目前，易迅網的核心產品集中在3C數碼領域，整體SKU數在10萬個左右，雖然在手機、平板電腦等通訊IT產品領域其與競爭對手的差距在不斷縮小，但在百貨、家居等領域的商品豐富度仍存在差距。
記者從騰訊獲悉，首批接入易迅倉配體系的商戶將以自營供應商為主，品類上主要選擇與易迅自營品類互補的家庭消費相關產品，“未來還會進一步擴張，比如做生鮮，但絕不是盲目擴張，這些產品要有很強的用戶粘性，能提高重復購買率”。
騰訊電商有關人士透露，在通過聯營模式跑通流程和完善用戶體驗之后，未來易迅也將嘗試開發店中店等新的開放平臺模式。
推薦閱讀
近日“份子錢”事件將快遞行業成為一個新的焦點，隨著電子商務的發展，與其相依同行的快遞行業得到了飛速發展。 對此，速途研究院分析團隊通過行業監管數據和滿意度調查等，對近幾年第一季的快遞業務的收入(總收入、>>>詳細閱讀
本文標題：易迅網自建物流對外開放 試水“聯合運營”
地址：http://www.brh9h.cn/a/wuliu/20130509/268683.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示