但種種跡象表明，《辦法》的落實，已經是箭在弦上……
快遞業的自保圖謀
快遞業已經到了不可回避的懸崖邊緣，可此他們只有奮力一戰。
最鮮明的法子是狗急跳墻。近日申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟都已經通過媒體喊話，如果非要向快遞企業收取普遍服務基金，快遞企業勢必會將這部分增加的成本轉嫁給消費者，令每單快遞服務漲價。
這種姿態其實是一種迂回和攪局，目的是在快遞業自己抗爭無效的大背景下，通過讓消費者直接感覺到壓力，讓數以億計的群眾的壓力迫使《辦法》轉向或減負。
另一個法子則是窮則生變。一些快遞企業則在試圖鉆政策的空子。《辦法》對于從業人員20人以下或年營收200萬元以下快遞企業網開一面，免征郵政普遍服務基金。“目前很多快遞企業都是加盟性質的，如果把大拆小，每一個企業就有可能逃過該基金了。”上述要求匿名的業內人士稱，目前快遞業的同行認為，這也是“沒有辦法的辦法”。
無論是用于自保的隱形的輿論壓力還是有形的拆分圖謀，卻都有自己的弱點。
前者自運用之日起至今已有多時，口誅筆伐甚重，社會反響強烈，卻沒有看到對《辦法》的實質性影響。而對于拆分的辦法，有業內人士表示，對于主營區域配送的小型快遞企業而言，以“拆大改小”的措施應對新政是可行的，但由此帶來的問題是，這有可能讓原本就亟待規模化發展的快遞企業滋生更多隱患。但快遞業最核心且利潤最大的大企業卻避無可避，無法鉆空子。同時，對于拆分的圖謀，《辦法》早就有了預防措施，其文中特別提到，加盟制快遞企業應有品牌總部企業統一繳納服務基金。這也讓不少企業鉆政策空子的想法難度變得更大。
國家郵政局人士對媒體曾表示，2009年《郵政法》就已經提出設立郵政基金，但這些年進展緩慢，表明出臺這項政策非常謹慎，會充分考慮各方意見。現在也只是在征求意見階段，程序走下來還需要一段時間。這或許是目前，對于快遞業而言唯一的利好消息。
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本文標題：快遞被“份子錢”扼住咽喉
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