TechWeb編輯推薦：快遞業(yè)好戲不斷：民營企業(yè)加速走出去——國家郵政局近日通過網(wǎng)站宣布，宅急送、百世匯通等12家企業(yè)正在申請國際快遞業(yè)務(wù)許可；洋品牌急于走進(jìn)來——在國家郵政局日前公布的第一批260家通過2012年快遞業(yè)務(wù)許可年度報告審核的企業(yè)名單中，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）兩家外資快遞赫然在列。
盡管短期內(nèi)土洋快遞業(yè)不會正面交鋒，但這似乎是遲早的事情。你來我往的過程中，快遞市場洗牌的刷刷聲隱約可聞。市場百花齊放，也為用戶提供了更多的選擇。無論是國際快遞巨頭還是國內(nèi)快遞大佬，要想在這場競爭中制勝，服務(wù)還是根本。
洋快遞加緊進(jìn)入中國市場。日前，國家郵政局公布了第一批260家通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞、優(yōu)比速包裹運送在列。至此，外資物流公司獲得了進(jìn)入國內(nèi)快遞市場的通行證。
面對涌入自家地盤的外資企業(yè)，國內(nèi)快遞企業(yè)也有動作。7月2日，國家郵政局公示了宅急送、百世等12家公司申請國際快遞經(jīng)營許可的情況。據(jù)悉，這12家公司基本上都是民營企業(yè)，加之已經(jīng)獲批的圓通、順豐等公司，民營快遞正加速走出國門的步伐。
快遞市場對國際企業(yè)開放，對國內(nèi)快遞企業(yè)而言可能是一大挑戰(zhàn)，但對國內(nèi)消費者而言，并非壞事，一方面增加了更多的選擇，另一方面中外品牌的交鋒可以激發(fā)企業(yè)改善服務(wù)質(zhì)量。從目前來看，土洋快遞各有千秋。
價格方面，土洋快遞相差無幾。有消息顯示，在聯(lián)邦快遞的官網(wǎng)上，已經(jīng)可以查詢國內(nèi)服務(wù)的報價。例如在成都，一公斤之內(nèi)的貨物，同城快遞或寄往重慶次日到達(dá)，價格是9.6元；如寄往其他省市，價格為20.5元至24元不等。這與順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)同城快遞8至11塊的價格相差不大，甚至更低。
服務(wù)方面，洋品牌稍占上風(fēng)。國家郵政局每月發(fā)布的主要快遞企業(yè)有效申訴服務(wù)問題統(tǒng)計表顯示，DHL、FedEx、UPS、TNT等國際快遞業(yè)巨頭，均保持了較低的投訴率，其服務(wù)質(zhì)量比大多數(shù)民營快遞公司更具競爭力。
布局范圍與業(yè)務(wù)方面，國內(nèi)民營快遞企業(yè)更勝一籌。據(jù)了解，聯(lián)邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州等地開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。相比于圓通、順豐等民族快遞業(yè)遍布全國的網(wǎng)點，洋品牌顯然相去甚遠(yuǎn)。具體業(yè)務(wù)方面，由于政府禁止洋品牌承擔(dān)文件運輸業(yè)務(wù)，因此這無疑是其開拓中國市場的一大掣肘。
硬件方面，洋快遞遙遙領(lǐng)先。由于發(fā)展時間較短，國內(nèi)快遞公司在硬件方面遠(yuǎn)不如洋企。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，國內(nèi)貨運航空公司共有99架全貨機(jī)，其中適合國內(nèi)快遞運營的窄體貨機(jī)波音737F和波音757F不足50架，而UPS僅一家就擁有超過500架飛機(jī)。兩相對比之下有天壤之別。
原文詳情：《中外快遞欲互相滲透謀變局 價格服務(wù)成制勝法則》
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