金志剛
一個簡單的問題提給網(wǎng)購達人張睿女士：“你需要快遞的話，會叫哪家?”她的回答較復雜：“網(wǎng)購盡量選京東、一號店等電商，因為他們自己有配送，服務有保障;在淘寶網(wǎng)買東西，人家指定哪家快遞，我一般不挑，挑了可能自己要出錢;怕丟、怕摔的東西，叫順豐……”
張女士一番話道出了國內快遞市場的格局——群雄逐鹿，快遞已進入“戰(zhàn)國”時代。
快遞各“軍”中，有以中國郵政速遞物流為代表的“國有軍”，有以順豐、“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)為代表的“民營軍”，有以聯(lián)邦快遞、DHL、UPS、TNT四巨頭為代表的“外資軍”——上述三“軍”已鏖戰(zhàn)多年，而近兩年以京東為代表的“電商軍”和以德邦為代表的“物流軍”也加入戰(zhàn)團。
京東商城2010年9月已獲得國內快遞經(jīng)營許可，德邦物流則是2012年1月18日才拿到經(jīng)營國內快遞的資格。這兩支“新軍”來勢洶洶，其中京東在未來5年將花費100億—200億元建全國物流系統(tǒng)，宣布在今年底之前平均2.5天開通一個新的城市快遞分公司，到年底京東配送覆蓋城市超過360 個，并且將于8月底向外部第三方開放，成為快遞市場又一競爭者。而德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設直營網(wǎng)點2000余家，服務網(wǎng)絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，自有營運車輛4700余臺，全國轉運中心總面積超過75萬平方米，向快遞業(yè)務延伸，是其尋求增值利潤的必經(jīng)之路。
國家郵政局對快遞行業(yè)的調查結果顯示，國內快遞業(yè)2011年增速高達52%，今年上半年又有50%的增長。2006年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)共實現(xiàn)收入近300億元，2011年已實現(xiàn)收入750億元，市場規(guī)模已進入世界前三之列。
一些城市已形成典型的快遞“總部經(jīng)濟”，最突出的是上海。上海已成為全國快遞企業(yè)總部聚集最多的城市，獲得經(jīng)營許可的快遞企業(yè)超過千家。申通、圓通、韻達、中通、匯通等民營快遞企業(yè)的全國總部及聯(lián)邦快遞、UPS、TNT、DHL等國際快遞公司的中國區(qū)或華東區(qū)總部均設在上海，據(jù)統(tǒng)計，去年上海規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量達4.09億件，共實現(xiàn)業(yè)務收入135億元。
未來快遞業(yè)角逐如何演繹，上海市場正是主戰(zhàn)場和風向標。
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本文標題：快遞業(yè)進入戰(zhàn)國時代 洋品牌難獲發(fā)展空間
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