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麥考林盈利模式新嘗試:推開(kāi)放運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

作者: 來(lái)源:未知 2012-07-05 11:15:21 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

  有效開(kāi)源節(jié)流 難成核心業(yè)務(wù)?

  面對(duì)麥考林式開(kāi)放,業(yè)內(nèi)意見(jiàn)不一。

  易積電器副總裁包文青表示,各大電商平臺(tái)前期花巨資建立的配套服務(wù),未來(lái)對(duì)外開(kāi)放是必然趨勢(shì),把花錢(qián)的環(huán)節(jié)變成賺錢(qián)的工具。“B2C平臺(tái)的服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展到一定階段,有能力接外面的單子做,成本至少會(huì)降低一半。”

  “如果麥考林的服務(wù)賣(mài)得比第三方服務(wù)公司貴,或者比天貓和京東貴,就很難拿到對(duì)價(jià)格十分敏感的中小電商的單子;如果賣(mài)得比同行便宜,麥考林又賺不到錢(qián)。而對(duì)于一家上市公司來(lái)說(shuō),麥考林做電商服務(wù)如果只是賺小錢(qián),意義并不是很大,畢竟麥考林現(xiàn)在的主要任務(wù)是要穩(wěn)住B2C市場(chǎng)份額。”中國(guó)新蛋網(wǎng)前任CEO、記我賬上聯(lián)合創(chuàng)始人顧建興分析。

  同時(shí),業(yè)內(nèi)對(duì)B2C開(kāi)放運(yùn)營(yíng)前景難預(yù)測(cè):如風(fēng)達(dá)90%以上的訂單來(lái)自凡客,而卓越和麥考林的外包服務(wù)則剛開(kāi)始,京東則尚未啟動(dòng)。可以預(yù)見(jiàn)在短時(shí)間內(nèi)電商肯定依然是自家業(yè)務(wù)為主,第三方業(yè)務(wù)暫時(shí)不會(huì)快速膨脹。并且,服務(wù)自家和多家在運(yùn)營(yíng)難度系數(shù)上不在一個(gè)量級(jí),電商做第三方服務(wù)正在經(jīng)歷摸索和挫折。

  綜上原因,麥考林如果要把第三方服務(wù)作為核心業(yè)務(wù),必然需要在倉(cāng)儲(chǔ)物流、客服中心、圖片拍攝、質(zhì)檢部門(mén)等環(huán)節(jié)加大投入。而倉(cāng)儲(chǔ)物流的投入動(dòng)輒十幾億,對(duì)于任何一家電商來(lái)說(shuō)均是大數(shù)字。

  對(duì)于外包服務(wù)的定位及戰(zhàn)略意義,麥考林從未對(duì)外言及。但,陳少濤表示,麥考林未來(lái)很快專門(mén)成立第三方服務(wù)公司。并且,麥考林的開(kāi)放運(yùn)營(yíng)逐漸改變了管理DNA。“沒(méi)開(kāi)放之前,各個(gè)服務(wù)部門(mén)旱澇保收,一天40 SKU也是干, 100SKU的活兒也是干, 效率低下。當(dāng)每個(gè)服務(wù)部門(mén)獨(dú)立之后,干得越多得得越多。打個(gè)比方, 你有輛車(chē),請(qǐng)司機(jī)開(kāi)70公里,每天開(kāi)三趟,他會(huì)很煩。為什么要開(kāi)三趟,開(kāi)一趟不就完了嗎?但如果你把它包給出租車(chē)的司機(jī),它恨不得每天給你開(kāi)個(gè)一百趟,因?yàn)槊刻硕家沐X(qián)的。”

  而外界普遍認(rèn)為,麥考林的機(jī)會(huì)并不在做服務(wù)商上。“對(duì)于現(xiàn)在的麥考林來(lái)說(shuō),做好自有品牌才有機(jī)會(huì),平臺(tái)化和做服務(wù)商不一定是好選擇。”西街網(wǎng)CEO郭洪馳表示,麥考林的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是自身服裝品牌。

  記我賬上聯(lián)合創(chuàng)始人顧建興則分析,麥考林自有品牌定位已經(jīng)形成,為提高毛利可以收購(gòu)一些設(shè)計(jì)師品牌、二三線服裝品牌,嫁接資源盤(pán)活做大。做電商服務(wù)不是麥考林扭虧為盈的唯一可行手段。”

  盡管爭(zhēng)議存在,麥考林的外包服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始為公司創(chuàng)收了。“唯品會(huì)已經(jīng)有倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的合作,好樂(lè)買(mǎi)也計(jì)劃租我們的倉(cāng),蘭繆想用我們的包裹夾帶宣傳冊(cè),我們外包服務(wù)后續(xù)肯定要盈利,我們不是懵懵懂懂就往前走了這一步。


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