昨天下午，浙江杭州蕭山通惠北路陸路口岸的CCES快遞(上海希伊艾斯快遞公司)浙江杭州總分撥中心倉庫，杭州分公司經理柴先生最后打掃了一遍倉庫。
“7月1日下午，原本守護囤積快遞的員工忽然轉身開始搶包裹，到晚上9點多，倉庫被洗劫一空。”柴先生說，因為公司拖欠員工工資，一周前很多快件就沒人送了，公司員工守了快遞一個多星期(本報7月1日A3版曾以《萬余件快遞躺在倉庫沒人送》報道CCES分撥中心停工消息)。現在失去了耐心的員工，開始轉身搶快遞包，整個倉庫除了囤積的快遞外，電腦、空調、桌子、椅子甚至連用過的掃帚都被拿走了，目前已經報警。據記者了解，除了這個直營點，杭州其他幾個加盟點仍在正常運營。
“CCES公司確實資金方面比較困難，暫時無法運轉。”昨天，董事長方里元承認，他們在尋找新的接手人。
收購方江小根：投入2000多萬打了水漂
除了杭州，全國各地CCES的直營點都已進入癱瘓狀態。
昨天記者撥CCES全國免費熱線，電話那頭已提醒“打您所撥叫的電話余額不足。”
CCES浙江杭州直營網點在一個星期前已經停止運營，員工們已經兩三個月沒領工資。杭州分公司負責人柴先生告訴記者，CCES杭州有200多個員工都沒有拿到工資，總計大約四五十萬元。
CCES董事長方里元和“四通一達”的掌門人一樣，都是桐廬人，在快遞行業，也是排得上號的。CCES很快進入全國快遞前十名。
CCES的資金鏈危機早在2個月前就已凸顯，“之前公司每個月25日發工資，4月份拖到了29日才發。”CCES杭州公司員工小劉告訴記者，此后就再沒拿到過公司一分工資。他曾打電話到上海總部，公司承認確實遇到一些問題，但是正在談收購，一切都會好起來，讓他傳達給其他員工，耐心等待。
前陣子有消息，原匯通快遞廣東區總經理江小根2億進駐CCES。昨天記者了解到，江小根突然反悔了。
江小根已經好幾天沒睡好覺了，每天唉聲嘆氣。“我也是受害者，我陸續替CCES付了班車費等各類費用2000多萬，現在這筆錢等于打水漂了。”
4000多萬的債竟成“無底洞”
年初就有傳聞，京東商城4月將收購CCES，但4月過后仍然沒有任何消息。
6月份消息傳來，原匯通速運總裁徐建榮和CCES董事長方里元商談收購事宜，2012年6月17日，各方簽署了《CCES重組經營方案意向書》，并明確了合作框架，該文件上顯示方里元、江小根等人的簽字。
方里元、江小根都是桐廬人，用江小根的話講，大家是老鄉，感覺信得過。
6月19日，江小根提出讓自己的財務進駐CCES公司進行交接。方里元提出，先付掉部分拖欠班車司機的錢。
“CCES已經拖欠了班車主很多錢 ，長的拖欠了10個月，在所有經營性債務中，班車費是大頭，涉及上千萬，最多一個班車主，有10多輛大車，拖欠了400多萬，與CCES合作的班車主有七八十家。”江小根告訴記者，他親眼看著方元里和所有班車師傅簽下協議，由于公司經營困難，班車主同意CCES先支付拖欠的50%費用。“這也是我們最后決定接受CCES的主要原因，可等我們一進來，班車主們都反悔了，每天來鬧，根本就沒辦法讓公司正常運營。而方里元也不再出面。”
江小根派文員和財務進駐CCES總部第一天，就有不少人找上門要債，辦公室門一個個敲開；到后來，拖欠的菜錢、服裝費、裝修費、面單費……各類想到想不到的債主都來了，公司七八十個員工，每天來的債主都超過100個。
“我們又沒辦法核實，打電話給方里元要求他過來坐鎮，至少一一核實，他卻不肯再出面。”江小根說，沒有核實的債務他怎么可能給錢，最后那些人就來鬧來搶，班車主們也不肯開工，一定要求付清楚全部欠債，這原本估算的4000萬債務，突然成了“無底洞”。“員工都被嚇哭了，除了天天被債主追債，企業根本沒辦法運營，只能撤出來。”江小根無奈地說。
江小根已經放棄收購CCES，砸出去的2000多萬也一去不復返。這場短暫的婚姻，甚至連證都沒領，就這樣一拍兩散了。
“再堅持下去，只會損失更多。”江小根說，他當初看中的是CCES的品牌和那張快遞營運牌照，但至今，除了那張重組意向書，各類手續都還沒辦。
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本文標題：資金鏈斷裂 快遞公司CCES面臨倒閉
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