聯邦快遞和UPS獲得牌照的法律意義大于實際意義，國內快遞不必驚慌。并且，即使聯邦快遞和UPS等國際快遞獲得運營牌照，但其國內網絡的覆蓋面還遠遠不夠，目前只是布局到幾個一線城市，要布局到三四線城市可能還需要一兩年時間。
國家郵政局公布首批通過2012年快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單，來自美國兩大國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS的中國公司榜上有名。這一消息，讓不少國內快遞行業人士驚呼“狼來了”，實際上這是一種誤解。
有業內人士表示，雖然聯邦快遞和UPS的排兵布陣還需時日，在短期內并不會掀起正面沖突，但不能回避的是，新一輪的市場重組即將開始。
據了解，此次國家郵政局公布企業名單僅類似于“年審”的意義，并非媒體所說的“獲牌”。因為，2009年10月中國新《郵政法》實施，要求建立快遞企業經營許可機制，聯邦快遞才不得不重新為“現有的業務申請快遞經營許可”�！ �
從這個角度來看，聯邦快遞和UPS獲得牌照的法律意義大于實際意義，國內快遞不必驚慌。并且，即使聯邦快遞和UPS等國際快遞獲得運營牌照，但其國內網絡的覆蓋面還遠遠不夠，目前只是布局到幾個一線城市，要布局到三四線城市可能還需要一兩年時間。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，國外快遞未來對我們國內快遞市場不會產生太大影響，“他們的計劃是長期的，從聯邦快遞和UPS首批布局的城市不難看出，他們的戰略布局是先從一線城市開始，再到二三線。我認為10年之內它的影響力非常有限�！毙煊卤硎�。
并且，國際快遞在國內所占的市場份額非常小，大概3%左右，不會對國內快遞造成威脅。
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