樂購網(wǎng)訊 隨著快遞新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)及中國(guó)郵政速遞上市的舉動(dòng)，業(yè)界持續(xù)將目光鎖定在快遞行業(yè)。快遞行業(yè)從弱到強(qiáng)，而今又與電子商務(wù)行業(yè)緊密相連，快遞的發(fā)展令人矚目。進(jìn)入2012年以來，快遞多次上調(diào)費(fèi)用，星辰急便的破產(chǎn)為民營(yíng)快遞企業(yè)敲響了警鐘，而近日中國(guó)郵政速遞IPO也為行業(yè)發(fā)展注入新鮮血液。
漲價(jià)、整合、上市，成為快遞行業(yè)的“三重奏”，那么這三個(gè)關(guān)鍵詞如何指引著快遞行業(yè)的發(fā)展?
三重奏之重壓之下快遞漲價(jià)
對(duì)很多消費(fèi)者，尤其是常逛淘寶的女性而言，快遞多次提價(jià)讓他們很是憂心。那么為什么快遞公司屢次漲價(jià)呢?
在五一后開始實(shí)施的快遞行業(yè)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，兩“開包驗(yàn)貨”的規(guī)定引人注目，一是在寄件的時(shí)候，快遞員要開包檢查，確保物品符合安全規(guī)定;另一個(gè)是收件的時(shí)候，需“先驗(yàn)貨后簽收”。對(duì)快遞公司來講，新標(biāo)準(zhǔn)提高了人力成本，加之物價(jià)、油價(jià)上漲，快遞整體成本提升，重壓之下，快遞公司只能借漲價(jià)來緩解生存壓力。
另據(jù)了解，快遞行業(yè)人才流失率較大，而為了穩(wěn)定員工，不少快遞公司多次加薪以穩(wěn)定人心。油價(jià)、物價(jià)、人力成本的提升，快遞公司的利潤(rùn)率越來越低。在申通、順豐等大快遞公司率先漲價(jià)后，不少快遞公司紛紛跟進(jìn)。
三重奏之行業(yè)整合
3月，星辰急便一夜之間倒閉的新聞讓業(yè)內(nèi)震驚。陳平在創(chuàng)辦星辰急便之初，為實(shí)現(xiàn)較快的規(guī)模擴(kuò)張，便選擇加盟模式。短短幾個(gè)月內(nèi)就發(fā)展了1400多家加盟商，由星辰急便總部控制“主干道”，與加盟商一起，形成星辰急便的快遞大網(wǎng)。
而星辰急便的倒閉正是與加盟商積壓貨款有莫大關(guān)系。同時(shí)，2011年，陳平數(shù)千萬元合并鑫飛鴻快遞公司也為日后埋下了隱患。中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，陳平把星晨急便的核心業(yè)務(wù)——代收貨款嫁接在鑫飛鴻這支以加盟商為主營(yíng)模式的隊(duì)伍上，本身就錯(cuò)了，“代收貨款就是要直營(yíng)快遞去做，放給加盟商風(fēng)險(xiǎn)不好控制，弄不好獲得的不是資源，而是風(fēng)險(xiǎn)。”
除了星辰急便，民營(yíng)快遞公司面臨各種其他發(fā)展問題，如發(fā)展模式單一、快遞員素質(zhì)良莠不齊等。未來隨著快遞行業(yè)整合步伐加快，快遞行業(yè)的投訴率也會(huì)持續(xù)上升，而快遞公司唯有不斷整合其發(fā)展步調(diào)，才能更快更好地與電商融合發(fā)展。
三重奏之中郵政上市
4月28日，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司對(duì)外公布招股說明，整齊啟動(dòng)A股IPO。5月4日，中國(guó)郵政速遞IPO上會(huì)獲通過，成為國(guó)內(nèi)快業(yè)第一股。中國(guó)郵政速遞預(yù)披露的招股書顯示，中郵速遞擬發(fā)行不超過40億股，計(jì)劃融資額為99.7億元，發(fā)行后股本不超過120億股。本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛、購置航材、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金等30個(gè)項(xiàng)目。
對(duì)此某快遞公司高層并不認(rèn)為中國(guó)郵政速遞IPO回對(duì)民營(yíng)快遞公司帶來實(shí)質(zhì)性的沖擊，因?yàn)镋MS的份額一直在下降。數(shù)據(jù)顯示，2011年EMS在快遞市場(chǎng)的份額僅占29.46%，而在1999年這一數(shù)據(jù)高達(dá)90%以上。
快遞業(yè)分析師張大志認(rèn)為，中郵速遞的上市將有可能加速快遞業(yè)中的其他企業(yè)對(duì)風(fēng)投基金等社會(huì)資本的引入，從而可能引發(fā)快遞行業(yè)的資本競(jìng)爭(zhēng)。張大志表示，隨著行業(yè)發(fā)展日益成熟，快遞業(yè)已經(jīng)從粗放的跑馬圈地進(jìn)入到比拼資本實(shí)力的階段。
如今快遞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑爝f也成為眾多消費(fèi)者評(píng)價(jià)電商企業(yè)的重要指標(biāo)。不得不承認(rèn)的是，當(dāng)下快遞行業(yè)仍面臨亂、差的“致命問題”。除了國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)的政策外，快遞企業(yè)更要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，不斷提升快遞員的素質(zhì)，加快企業(yè)整合力度，這樣整個(gè)行業(yè)才能步入有序的發(fā)展階段。（孫杰）
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備受關(guān)注的《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于5月1日正式實(shí)施。其中，“先驗(yàn)貨后簽收”、“收寄驗(yàn)視制度”、“快遞時(shí)限”等幾項(xiàng)規(guī)定最為大眾所關(guān)注。 “先驗(yàn)貨后簽收”不等于拆箱驗(yàn)貨再簽字 新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，不少網(wǎng)購愛好者>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：快遞行業(yè)“三重奏” 演繹物流界悲歡離合
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