隨著星晨急便繼續(xù)停運(yùn)和鑫飛鴻創(chuàng)始人投奔新東家，去年10月的那一場(chǎng)合并所引發(fā)的一系列債務(wù)問題，如今已經(jīng)成了一筆糊涂賬。
最近幾天，一家名為“飛豹”的快遞品牌，出現(xiàn)在快遞圈的視野中，而飛豹快遞的顧問，正是前不久與星晨急便合并引發(fā)一系列矛盾的鑫飛鴻創(chuàng)始人鄧飛浪。
本月初，阿里巴巴投資的民營(yíng)快遞公司星晨急便全國(guó)各地運(yùn)營(yíng)總部高管和員工的“人間蒸發(fā)”，一度引起快遞界的震蕩，隨后現(xiàn)身的星晨急便創(chuàng)始人陳平，將導(dǎo)火索歸因于與鑫飛鴻“合并”所引發(fā)的一系列矛盾。
如今兩個(gè)星期已過，星晨急便依然沒能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，而鑫飛鴻則已經(jīng)分崩離析。“目前鑫飛鴻已經(jīng)解散，華南區(qū)域的加盟商已經(jīng)各自尋找‘婆家’，華南區(qū)的業(yè)務(wù)已分別被飛豹、好又快、廣東能達(dá)、快捷和永邦五家公司收購(gòu)。”鄧飛浪昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。
與此同時(shí)，鄧飛浪還帶著原鑫飛鴻管理層的十多名員工，一起加盟中鐵物流集團(tuán)旗下新起航的“飛豹”快遞。
據(jù)記者了解，“飛豹”快遞是1993年成立的民營(yíng)物流企業(yè)中鐵物流最新推出的公路快運(yùn)品牌。雖然中鐵物流在1996年就注冊(cè)了“飛豹”商標(biāo)，但一直都沒有建立實(shí)體的快遞公司。
然而，記者從原鑫飛鴻快遞的其他員工口中了解到的情況，并沒有鄧飛浪所說的純屬“個(gè)人行為”的“單飛”這么簡(jiǎn)單，而是鑫飛鴻的部分網(wǎng)絡(luò)，要與中鐵物流對(duì)接。
一名原鑫飛鴻快遞在上海負(fù)責(zé)班車運(yùn)營(yíng)的員工昨天就告訴本報(bào)記者，中鐵物流在網(wǎng)絡(luò)方面比較強(qiáng)大，在干線班車、業(yè)務(wù)對(duì)接上較為完全，“尤其是西北、東北線的干線運(yùn)輸上，能夠彌補(bǔ)我們的不足。如果雙方磨合得好，300公斤以下的貨品都會(huì)全權(quán)交給鑫飛鴻來做，而這塊占到了所有貨品的1/4~1/3。”
對(duì)于鑫飛鴻的“單飛”，記者昨天試圖撥打陳平的電話，但始終無人接聽。而在此之前，陳平曾對(duì)本報(bào)記者指出，盡管在外界看來，星晨急便與鑫飛鴻在去年10月就合并了，然而，由于合并鑫飛鴻的計(jì)劃并沒有獲得董事會(huì)的贊同，雙方僅簽訂了合同，但并沒有進(jìn)行工商變更，因此在法律意義上，兩家公司還是獨(dú)立的實(shí)體，不過，陳平一直在通過個(gè)人名義幫鑫飛鴻還債，相關(guān)投資已達(dá)2200萬。
而如今看來，這筆投資也并不被鄧飛浪認(rèn)可，成了一筆糊涂賬。鄧飛浪指出，去年10月星晨急便和鑫飛鴻簽訂了并購(gòu)合同后，鑫飛鴻的財(cái)務(wù)權(quán)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照等就全都交由星晨急便管理，而陳平遲遲不辦理工商變更，這給鑫飛鴻的債務(wù)問題帶來了很大麻煩。“之前工資也是他們?cè)诎l(fā)，我們除了搬運(yùn)工是自己的什么都給他們管了。星晨急便還派了300多人進(jìn)入鑫飛鴻的管理體系，甚至開除和勸退了一些原鑫飛鴻的出納和財(cái)務(wù)。”
多位行業(yè)內(nèi)人士昨天告訴本報(bào)記者，除了鑫飛鴻的遺留問題，目前星晨急便還面臨供應(yīng)商和加盟商的諸多債務(wù)問題，一些債主已經(jīng)向法院提交訴狀。
“星晨急便和鑫飛鴻的問題，已經(jīng)在重復(fù)此前倒閉的從事代收貨款業(yè)務(wù)的DDS快遞的故事，如果相關(guān)規(guī)范不到位，當(dāng)再次出現(xiàn)這種情況時(shí)，不可避免會(huì)對(duì)相關(guān)鏈條帶來更多負(fù)面影響。”
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇昨天對(duì)本報(bào)記者表示，由于未來快遞企業(yè)倒閉與兼并重組將是大勢(shì)所趨，相關(guān)政府應(yīng)該盡快對(duì)此進(jìn)行規(guī)范管理。
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本文標(biāo)題：鑫飛鴻四分五裂創(chuàng)始人投奔新東家
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