對央行正在陸續發放的許可證“垂涎”的，并不只有支付企業和零售商家。一些快遞和物流企業，也從中看到商機。
記者昨天獲悉，在已經發出的101張支付牌照中，有兩家公司正是擁有快遞和物流背景，其中，第一批獲得支付牌照的海南新生信息技術有限公司，就是海航集團旗下大新華物流的子公司，而第三批獲得支付牌照的深圳市泰海網絡科技服務有限公司，則是國內快遞巨頭順豐速運董事長王衛實際控制的公司。
對此，多位業內人士分析，快遞物流企業布局支付業務，一方面是為其代收貨款等業務所面臨的大量支付需求服務，另一方面是為日后拓展、加速“觸網”生財而未雨綢繆。
龐大支付需求
由于日常運輸和代收貨款業務會涉及大量的支付環節，快遞物流企業一直是第三方支付企業的重要客戶，因此，搭建自己的支付平臺，也成為業務量和資金往來規模都較大的快遞物流企業保證資金安全，甚至降低金融成本的重要方式。
大新華物流多位人士就告訴《第一財經日報》記者，公司獲得支付牌照后，有了自己合法的支付工具，就可以用于大宗貨物運輸以及代收貨款業務的結算，同時，公司還在全國各地陸續收購了多個鋼鐵、有色金屬、農副產品的交易中心，今后也會對這些交易中心進行整合，并嵌入第三方支付和物流配送。
而與大新華物流相比，順豐速運在支付領域的布局則更加低調，從未公開宣布已經獲得了支付牌照。
不過，根據記者查詢的公司股東信息，已經獲得支付牌照的“深圳市泰海網絡科技服務有限公司”的最終控股公司“深圳市泰海投資有限公司”（前者是后者的孫公司），其99%的股權正是由順豐速運董事長王衛持有。
早在去年，順豐在內部就已經悄然推出了名為“順豐寶”的支付平臺，這一支付平臺的軟件系統提供方，也正是“深圳市泰海網絡科技服務有限公司”的母公司“深圳市泰海科技有限公司”。
一位快遞業內人士對本報分析，獲得支付牌照后，有助于順豐通過自己的支付平臺為客戶進行代收貨款等業務的結算，從而加快資金回收，并降低支付成本，而公司更大的“野心”可能在于，將“順豐寶”運用于電子商務網站的支付工具，進一步做大電子商務領域。
分食電商蛋糕
事實上，傳統以快遞遞送為主業的順豐速運，已經在通過一家名為“順豐E商圈”的電子商務網站開始試水網上銷售。
在順豐E商圈的網站上可以看到，這里銷售的產品多種多樣，有普通消費者需要的食品、電器、保險品，甚至還銷售有機蔬菜和環保產品，消費者在網上訂購產品后，配送由順豐全權負責。
據記者了解，目前一些為等電商做遞送的快遞公司，都在“摩拳擦掌”尋找切入電商產業的機會，利用自身的物流配送優勢，尋找遞送微利之外新的利潤增長點。
比如國內網絡最大的民營快遞企業申通快遞，就計劃打造商城，而另一家民營快遞巨頭圓通快遞更是在幾年前就成立了電子商務公司，進行特色農產品等的網上銷售。
一家正在醞釀介入電商領域的快遞企業高層告訴本報記者，與其他電子商務網站相比，公司遍布全國的上千個配送網點是先天的優勢，而其他電子商務網站要自建物流體系，則需要耗費巨大的投資成本。
中國快遞物流咨詢網首席顧問對本報分析，快遞企業介入電商領域，有其物流配送和客戶資源優勢，不過，在電商經營專業性、銷售能力方面則不具有優勢。此外，目前B2C電商競爭已經很激烈，快遞公司進入電商領域，也需要投入大量的和企劃，而資金對這些傳統微利的快遞企業來說也是一大挑戰。
上述快遞企業的高層也對本報記者指出，快遞運營方式和電商營運模式的確完全不同，因此公司也希望通過直接招聘更多電商專業人才來彌補劣勢，不過，目前來看這方面的專業人才并不多。
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本文標題：快遞企業覬覦電商：未雨綢繆拿下支付牌照
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