國家發改委、工信部和財政部三部委將出臺新的節能汽車推廣政策�，F行的補貼政策計劃將于2011年9月30日到期，自10月1日起將實施新的節能汽車補貼政策，屆時原受補貼的車型，排量在1.6升，百公里油耗在6.9升以內的乘用車標準將提高到百公里燃油量6.2升以下。
際通寶(http://www.gtobal.com/)消息數據顯示，今年1月至7月，1.6升及以下乘用車銷量為559.10萬輛，占乘用車總量比重為68.6%;1.6升及以下乘用車對乘用車的銷售貢獻度為83.35%。其中，1.6升及以下的轎車前7個月累計銷售402.61萬輛，占轎車總量的70.86%。新標準一旦執行，1.6升及以下節能汽車的競爭格局將改變，八至九成正在享受補貼的車型將無法達標。
向弟海稱，“自2010年6月啟動了節能汽車推廣工作至2011年5月底，已累積支持推廣215萬輛1.6升及以下節能汽車。1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個，增加到目前的400多個。”以此計算，預計僅剩約80輛車可入圍，購買這類汽車者將繼續享受3000元的節能補貼款。按照汽車業的規律，車企在短短幾個月內迅速改進現有產品，以滿足百公里油耗6.3升的要求。
而面對即將施行的心政策，各大車企則是悲喜交加。多數自主品牌車企高層表示，這一政策對公司業務將有一定影響。因為1.6升及以下節能汽車是自主品牌車企的主力車型，且購車者通常對價格相當敏感。購車者會更傾向于選擇可享受3000元的小排量汽車，大眾汽車、上海大眾、一汽大眾將成為最大受益者之一。
際通寶觀察員余心蝶分析認為，節能補貼門檻的提高后，將會有近九成正在享受補貼的車型將無法達標。所以為了在新車型補貼政策實施前享受到未達標車型的補貼末班車，9月份汽車市場很有可能迎來一場購買節能汽車的浪潮。
各大車企還表示，為緩解當下和未來的壓力，今后將兩條腿走路。長期看，研發部門將加快推進更低油耗車型的速度;短期而言，將掀起小排量汽車的促銷、營銷戰，希望在九月吸引消費者加入搶購大軍。并且，還將于10月向主管部門重新申報相關車型的百公里油耗等節能指標，一旦確認無誤后，主管部門將下發新的節能補貼入圍車型名單。
國家發改委能源研究所能源分析和市場分析研究中心主任姜克雋表示，生產更節能的汽車是大勢所趨。原來耗油9升，未來可能推出5升耗油的汽車。目前國家發改委能源研究所正在做未來中國汽車發展的路線圖，如需要什么樣的政策、需要多少補貼、補貼的量是多少、哪一年油耗將降至什么程度。該路線圖將作為國家發改委、財政部、環保部制訂政策的依據之一。
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本文標題：新的節能汽車推廣政策出臺 九成汽車難達標
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