馮書琴
5月7日，工信部網(wǎng)站公布了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，目標(biāo)指出，到2015年，高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%，工業(yè)增加值率達(dá)到28%。到2020年，高端裝備制造業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個(gè)百分點(diǎn)，將高端裝備制造業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
規(guī)劃指出，按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確的重點(diǎn)領(lǐng)域和方向，現(xiàn)階段高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向主要包括航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。
對(duì)于上述領(lǐng)域，國(guó)家將加大金融財(cái)稅政策支持力度，繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)行高端裝備及基礎(chǔ)件財(cái)稅支持政策。鼓勵(lì)開展引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，對(duì)研制生產(chǎn)國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的高端重大技術(shù)裝備，落實(shí)有關(guān)關(guān)鍵零部件、原材料進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策。積極研究完善針對(duì)高端裝備制造業(yè)公共服務(wù)體系和重大創(chuàng)新工程的相關(guān)進(jìn)口稅收政策。建立支持高端裝備制造業(yè)發(fā)展的多渠道、多元化的投融資機(jī)制。
中信建投證券投資顧問王博對(duì)本報(bào)記者表示，《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，對(duì)明確的重點(diǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，像中國(guó)南車(601766.SH)、中國(guó)北車(601299.SH)、西飛國(guó)際(000768.SZ)、航空動(dòng)力(600893.SH)、中國(guó)衛(wèi)星(600118.SH)、北斗星通(002151.SZ)等這些企業(yè)來說是一大利好，雖然這一規(guī)劃具體政策細(xì)節(jié)還沒有出臺(tái)，但已點(diǎn)名了未來政策支持的方向，對(duì)于符合政策發(fā)展方向的，應(yīng)該會(huì)有行政審批、稅收等更多方面的優(yōu)惠。
與《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)的還有兩個(gè)子規(guī)劃：《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。
子規(guī)劃指出，到2015年，我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售產(chǎn)值超過4000億元，產(chǎn)品滿足我國(guó)軌道交通建設(shè)需要。到2020年，我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售收入超過6500億元，研發(fā)投入占銷售收入比重超過6%，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)整體水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。
截至2010年底，我國(guó)已有13個(gè)城市開通了49條城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1425.5公里；另有16個(gè)城市96條在建城市軌道交通線路，共計(jì)里程超過2200公里。根據(jù)國(guó)家已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)計(jì)劃，到2015年，將有超過30個(gè)城市建設(shè)85條軌道交通線路，總長(zhǎng)度達(dá)2700公里以上。
智能制造裝備產(chǎn)業(yè)方面，到2015年，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過10000億元，年均增長(zhǎng)率超過25%，工業(yè)增加值率達(dá)到35%。到2020年，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過30000億元
近10年來，我國(guó)高端裝備制造業(yè)已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。2010年，高端裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)約1.6萬億元銷售收入，約占裝備制造業(yè)銷售收入的8%左右。
但是，工信部?jī)?nèi)部人士表示，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)高端裝備制造業(yè)仍存在較大差距：創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)和核心關(guān)鍵部件受制于人；基礎(chǔ)配套能力發(fā)展滯后，裝備主機(jī)面臨“空殼化”；產(chǎn)品可靠性低，產(chǎn)業(yè)鏈高端缺位；產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)滿足率低；產(chǎn)業(yè)體系不健全，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系建設(shè)明顯滯后等。
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本文標(biāo)題：6萬億產(chǎn)值利好南北車
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