鐵道部反復召集代售點負責人強調禁止與網站合作銷售火車票。部分火車票代售點也因此被鐵路部門處罰甚至關停。
近日，來自鐵道部運輸局的一則公告明確表示，12306網站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業網站，強調沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售及代購業務。
據《中國經營報》記者從多家火車票代售點了解，鐵道部近段時間反復召集代售點負責人強調禁止與網站合作銷售火車票。部分火車票代售點也因此被鐵路部門處罰甚至關停。僅北京地區就有20多家代售點被關停。
“之前鐵道部也不允許代售點與網站合作，但這次清查整頓力度之大前所未有。” 5月2日，北京長椿街一家代售點負責人對記者表示。鐵道部阻擊動作頻繁，再次引發業界對鐵老大一意孤行的質疑。
12306自去年6月1日上線，到今年春節因網絡癱瘓遭遇全民指責，網絡購票的放開似乎勢在必行。然而，這則公告讓眾多電商網站始料不及，攜程等旅游電商網站剛剛確定的業務增長點——火車票代購增值服務——面臨流產甚至夭折。
電商網站折戟
“在火車票代購業務上，電商網站走到了十字路口。”攜程旅行網華北區公關經理鈕約告訴本報記者，“具體情況現在不方便細說，目前正和鐵道部磋商中。”
之前攜程網以“系統調整”為由突然暫停高鐵車票代購業務。4月7日，電商龍頭京東商城也宣布停止了其火車票代購業務。
導致攜程旅行網等停止火車票代購業務的則是鐵道部運輸局的一則公告。4月4日，鐵道部運輸局公告稱：12306網站是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業網站，強調沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售及代購業務。“旨在確保旅客身份信息和資金安全。”
隨后，一場整頓火車票代售點與電商網合作的行動隨之展開。4月6日，鐵道部要求各個代售點不得自行開辦網上售票業務，不得以各種方式與其他網站合作或聯營；售票時必須查驗乘車人身份證件原件或復印件，不得通過報號等方式。
電商網站代購之路就此堵死。曾經和網站合作的一火車票代售點介紹說，他們的代購模式是，用戶向網站提供身份證號，代購網站將購買人身份證號第一時間傳給有出票資質的合作代售點，代售點報號出票，并快遞寄送給購買人。為此，旅客除需要支付火車票面實際價格和5元車票銷售服務費外，還需根據車票配送時間范圍支付25~30元不等的物流快遞費用。“物流服務費并不是關鍵，通過代購火車票這種方式可以為網站帶來規模巨大的消費群體和流量，拉動酒店預訂、自助游、特色服務等高附加值的業務。”中國旅游研究院院長戴斌表示。
對于火車票代售點來說，與網站合作無疑增加了一個銷售渠道。“之前代售點獲得回報只有5元手續費中的一部分，網站代購則可以獲取部分物流費用。”眾多火車票代售點對網站代購表示了支持。
12306獨享網售圖謀
實際上，放開火車票銷售端口由來已久，其中以今年春運呼聲為最。12306網站于去年6月1日正式上線，然而卻在今年春運遭遇爆棚引發各方指責。
指責一方面來自對12306網站本身技術，另一方面則是直指鐵道部壟斷。接受本報采訪的業內專家當時就表示，如果鐵道部未來能將12306售票系統的數據接口對外開放，需要承載的數據量完全可預測且規模遠小于面向公眾，代理網站就起到分流作用，顯然比一家承擔所有公眾訪問要容易解決。
數據顯示，在今年為期40天的春運中，中國將累計有31.58億人次乘坐各種交通工具出行。2012年前7天，鐵道部客戶服務官方網站12306網日均點擊次數已經超過了10億次。根據Alexa數據顯示，2012年1月12日，在7天內訪問www.12306.cn網站的用戶占全球互聯網用戶的0.902%，12306.cn的單日訪問量飆升至全球90位，逼近了第80位的京東商城，迅速進入了世界最大電商企業的行列。
根據規律，網站的價值來自用戶流量以及用戶的黏度。據一電商專業人士分析，12306沒有在全國人民指責下放開，不僅源自長久以來的鐵老大的傲氣，深層次原因則是鐵道部看到這個網站的背后價值。
可以佐證的是，鐵道部一官員此前曾公開表示，12306網站估值達100億元。與電商網站急于找到新的業務增長點心理一樣，鐵道部因高負債同樣需要收入增長點。
來自全國銀行間同業拆借中心旗下中國貨幣網最新披露，《鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告》顯示，今年一季度，鐵道部虧損69.79億元，總負債接近2.5萬億元。
阻擊電商代購、發揮12306的最大商業價值正是鐵道部所考慮的。據統計顯示，中國鐵路旅客的數量是民航的10倍。“放開火車票端口后，如何在與電商網站合作中獲取增值利潤，才是鐵道部的圖謀所在，電商獨享代購利益是鐵道部不愿意看到的。”一鐵道部內部人士表示。
不過，另外一種說法則是鐵道部或將單獨運營12306，并開發自己的增值服務。據了解，目前中國移動、中國聯通以及攜程、去哪網等均在和鐵道部洽談關于火車票代售以及增值的合作。
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