作者：周璞
【中關村在線軟件資訊】5月7日消息：近日，國家通信導航設備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心選取國內(nèi)13個主流廠家、 18個型號的衛(wèi)星導航產(chǎn)品，按照《衛(wèi)星導航產(chǎn)品認證實施細則》在全國19個地區(qū)開展了實際認證檢測，主要檢測衛(wèi)星導航軟件的性能、路徑規(guī)劃、電磁兼容等 10項指標。結(jié)果顯示，僅有3個廠家5款產(chǎn)品通過了認證檢測，不論是按廠家計算還是按產(chǎn)品型號計算，通過率竟然都不足30%。
目前我國汽車導航每年的增量突破了400萬臺，市場上一度出現(xiàn)大大小小近千個品牌，但是導航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮。
專家介紹，檢測結(jié)果顯示，導航軟件和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重復掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪 費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路段，有的 導航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。
中國電子商會汽車電子專業(yè)委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導航，已經(jīng)超過70%。相關專家表示，目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一 次。如果更新速度慢的話，會給消費者帶來很多麻煩。記者了解到，要實現(xiàn)導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現(xiàn)。
據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有關于導航產(chǎn)品的國家標準。針對導航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應盡快通過推動關于衛(wèi)星導航設備的國家標準出臺，設立導航產(chǎn) 品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產(chǎn)品。同時，應通過推行導航產(chǎn)品的認證制度，讓消費者認清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導航導入迷途。
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