[ 從2010年開始，永達集團也在積極擴建豪華品牌網點。去年一年投建2家捷豹路虎4S店，而永達保時捷無錫店和捷豹路虎湖州店還在籌備中，而擴建一家豪華品牌網點，至少需要7000萬元資金投入 ]
一直走低調務實路線的滬上汽車經銷商集團——永達集團也要在香港交易所上市了。據相關人士昨日向《第一財經日報》記者證實，永達集團日前已通過港交所上市聆訊，獲準展開香港上市發行，募集資金4億~5億美元，初步計劃于5月中旬啟動路演。
不過，記者致電永達集團高層，沒有獲得相關回應。
作為滬上最大的汽車經銷商集團，永達集團可稱得上“悶聲發大財”的企業，其一以貫之的企業文化便是務實而又帶點保守。在中國汽車流通領域，由于汽車經銷商集團的銷售收入八成以上都來自整車銷售，由此衍生出整車廠強勢、經銷商相對弱勢的狀況。也因此，永達集團高層曾不止一次對本報記者表示，“要聽整車廠的話。”整車廠不希望看到經銷商集團上市做大來與自己抗衡，這也是永達集團曾經表示不上市的一大原因。
同時，永達集團也多次對外表示，永達集團發展不缺錢，不需要上市。
不過，永達集團一內部人士昨日告訴記者：“企業發展到一定程度，不上市可能會遭遇發展瓶頸。這也是經銷商集團最近考慮上市的一個重要原因，其實上市后發展會更快。”
擴張帶來資金短缺
“汽車經銷商這個行業本身就是資本密集型行業，想做大做強離不開資本。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對本報記者表示，“為了獲得穩定的融資渠道，上市是最可行的辦法。”
而謀求擴張，也是汽車經銷商“缺錢”的一大原因。
日前，已在港上市的正通汽車（01728.HK）就宣布，計劃國際發售有擔保優先票據，集資凈額擬用作償還各類貸款約22億元。無獨有偶，寶信汽車（01293.HK）日前也公布，擬向機構投資者進行票據國際發售，所得凈額最少1億美元用作償還銀行貸款，余額用作自然增長及選擇性收購擴充經銷店及維修中心網絡等。
永達集團與正通汽車4S店規模類似，代理的品牌主要包括寶馬、奧迪、捷豹路虎、保時捷、沃爾沃、通用等中高端品牌，并在福建、浙江、江蘇等地設立了幾十家汽車銷售專賣店。
據中國汽車工業市場貿易委員會統計，在2003、2004、2005年中永達的銷售業績分別為65億、85億、88億，當時在全國同行業中位居第一，不過此后排名有所靠后。在2011年中國汽車流通協會頒布的“中國汽車流通企業百強排行榜”中，永達集團排名第七，營業額為176億元。
從2010年開始，永達集團也在積極擴建豪華車品牌網點。“而擴建一家豪華車品牌網點，至少需要7000萬元資金投入。據我所知，永達集團去年一年投建2家捷豹路虎4S店，而永達保時捷無錫店和捷豹路虎湖州店還在籌備中，這些新的投建網點需要大量的資金。”上述汽車分析師告訴記者。
或不是上市好時機
不過，上述分析師也認為，“不得不說的是，今年不是汽車經銷商集團上市的好時機。”
據中國汽車工業協會統計，2012年一季度，汽車產銷分別為478.42萬輛和479.27萬輛，同比分別下降1.83%和3.40%。
同時，進口車細分市場銷量增幅也出現下滑。4月18日，中國進口汽車貿易有限公司發布的報告顯示，一季度海關進口量28.4萬輛，同比增長22%，增幅同比回落20個百分點。
這對于汽車經銷商集團來說，不是好消息。標準普爾近日表示，給予正通汽車“BB－”之長期企業信用評級。并指出，該公司激進的發展偏好和近期收購帶來的擴張和整合帶來相關執行風險，而其所在的內地汽車零售市場也呈現激烈競爭性和高度分散化的特征。同時，對去年剛剛上市的寶信汽車的評級也是“BB－”。
而正通汽車股價從4月2日的7.78港元下跌至5月2日收盤7.56港元，下跌率達2.8%;寶信汽車股價則從4月2日的9.2港元下跌至最新的8.4港元，一月內下跌達8.7%。
不過，另一面或許會構成利好的是，政府對汽車經銷商集團擴張規模持支持態度，商務部在去年年底公布的《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》中指出，未來五年，零售百強企業營業額占行業營業總量的比重要超過30%，同時培育30家主營業務超過100億元的區域性汽車流通企業，3～5家超過1000億元的大型汽車流通企業。
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本文標題：永達通過港交所上市聆訊汽車經銷商再謀擴張
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