比亞迪“云軌”列車在深圳舉行全球首發(fā)儀式，這代表著比亞迪正式進軍IT、汽車、新能源三個產(chǎn)業(yè)之外的第四大領域，軌道交通領域。
據(jù)介紹，“云軌”是跨座式單軌列車，電力驅動，單根軌道梁支撐，車體掛在這根軌道梁上，屬于中小運力的軌道交通。那么，比亞迪的此次發(fā)布的中小運量單軌交通“云軌”有什么優(yōu)勢呢?
比亞迪王傳福認為比亞迪“云軌”具有以下三方面優(yōu)勢：
1、占地面積小，具有景觀性：軌道梁較為纖細，支柱結構面積小，可以建在道路中央分隔帶和較狹窄的街道上，可從城市建筑群中穿過，因為是單軌形式，它的景觀性好，能較好適應城市生態(tài)環(huán)境;
2、造價低、周期短：因為云軌采用了預制軌道梁，這能節(jié)省工期，整體建造周期為 2年，是地鐵用時的三分之一，其工程量適中、拆遷少并且以高架為主，這使得其總造價為地鐵的四分之一;
3、噪音低：與地鐵采用鋼軌體系不同，云軌的轉向架采用的是橡膠胎及空氣彈簧，因此，云軌的車體震動較小，且運行噪聲低于鋼軌系統(tǒng)，因此可以在城市建筑群中穿過。
比亞迪將其貫穿城市的“云軌”分為A、C兩種類型：A型線用于機場、火車站、地鐵等專用線路的接駁站點等，其特點是交通流量大、承載人群多，能夠連接衛(wèi)星城和周邊城市，連接醫(yī)院、學校、旅游景點，乃至商場、大型居民社區(qū)等。
而C型(Community)線主要用于深入社區(qū)，這種C型線路靠近住宅、商場、醫(yī)院、學校、辦公區(qū)、CBD、公交站、地鐵站等，其特點是觀景性較強，車站可以深入到建筑。
比亞迪稱，他們歷時5年，投資50億元研發(fā)此項目。在現(xiàn)有交通體系中，比亞迪希望“云軌”與地鐵、公交巴士等其它公共交通錯位發(fā)展、互為補充，解決城市擁堵問題，這也是比亞迪對它的愿景。
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