通用汽車今日宣布將雪佛蘭Volt價格調低5000美元，以應對銷售滯后的現狀。從這一舉措可以看出，公司對市場現狀有了更加清楚的認識——顧客不會花大價錢去追捧性能上并不出色的電動汽車。
銷售受阻
不考慮7500美元的聯邦稅收減免，這款插電式電動汽車享受810美元的政府補貼，價格最低為34995美元。
在降價聲明中，雪弗蘭經銷商表示，降價將讓Volt對價格敏感的消費群體更加具有吸引力。
Kelley Blue Book(KBB)的分析師Karl Brauer曾在一次訪談中介紹說，Volt作為美國最先進電動汽車，其銷售量沒有達到通用汽車的期望水平。2012年銷售23461輛，2013年上半年銷售不到12000輛。其銷量不盡如人意的主要原因，在于目標用戶群，即追求高新科技的環保人群，在人數上并不占有顯著比例。Brauer在報告中指出，除去概念優勢，大家所期待的省油方面，雪佛蘭Volt帶來的價格優勢也并不明顯。尤其是EV系列電動車價格大大高出普通車，顧客在買車時傾向與福特Focus系列對比，而不會與Focus電動系列對比，這樣的價格對比之下也打擊了顧客的積極性。
1.6萬美金就能買一輛跑汽油的普通Focus，耗油量可以穩定在31加侖每英里。而雪佛蘭Volt的售價是Focus的兩倍以上，這樣的價格懸殊并不難解釋Volt陷入滯銷的現狀。
電動汽車全線降價
今年1月份，日產Leaf系列全電動汽車因實際銷量遠未達到預期，而被迫實現降價20%。后來證明這種降價策略十分有效，與2012年9819輛的銷量相比，今年該系列汽車銷量已經接近12000輛。
Brauer評論說，Volt此次降價可能會給雪佛蘭帶來一定影響，但具體對銷量的促進作用并不明朗。如果更早降價可能會帶來更好的效果，能及時扭轉Volt系列在消費者中的印象。
除了雪佛蘭和日產，其他公司也紛紛通過降低電動車價格以提高銷量，如福特Focus電動系列，三菱i-MiEV系列，豐田Prius系列等，價格較一年前均有降低。KBB調查數據顯示，美國銷售的電動和插電式混合電動汽車的成交價格從2012年的40497美元降低到2013年(至今)的36922美元，降價幅度迎人注目。
電動汽車的遠大前程
說起最受人關注的電動車，大概要數Elon Musk的Tesla電動車Model S，2012年年中開始銷售，定價在7萬美金左右。該系列汽車可謂完全改寫了傳統電動車的形象，具有優越的加速性能，快速充電系統，全輪驅動等。
但在消費者看來，Tesla的電動車和EV系列可能根本不是一個等級。Model S在性能上完敗EV，一次充電可以行駛數百公里，而開著普通的電動車，很可能讓人聯想在高爾夫球場的搬運車，或是一次充電只能開幾個街區……
寶馬最近也推出了一款目標高端車主的電動車i3，售價在4萬美元左右。但Brauer個人對i3的銷售前景卻持懷疑態度。雖然概念先進，但在設計和性能上與同類車型相比都沒有顯著優勢，尚不能與Model S這樣的電動跑車媲美，其價格卻達到了讓人咂舌的4.1萬美元。
Brauer預計，“i3的市場前景可能會比較艱難，雖然一批鐵桿粉絲會力挺i3，但其中的不足確實是顯而易見的。”寶馬應該從雪佛蘭Volt和其他電動車的銷售中意識到，電池技術仍然制約著電動車的商業化銷售，目前電動車仍然只是行車距離受限、價格優勢不明顯的小眾產品。
鼓吹環保意識和長期省油錢并不能讓用戶買賬，如果需要推銷的電動車并不是Model S那樣本身讓人驚艷的跑車，那么最有效的方法就是降低初始價格。(當然也不用太便宜，造成瘋搶局面，反倒造成生產商股價下跌^^)。
(via BI)
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