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鐵道部被指忽視信息化建設(shè):后臺(tái)技術(shù)遭質(zhì)疑

作者:IT新聞網(wǎng) 來源:IT新聞網(wǎng) 2012-12-29 11:03:03 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

網(wǎng)站發(fā)生癱瘓主要因?yàn)檫^多的http請(qǐng)求導(dǎo)致的服務(wù)器過載,而淘寶等電商網(wǎng)站為此會(huì)采用分布式數(shù)據(jù)處理的技術(shù)手段,但12306顯然達(dá)不到這個(gè)技術(shù)要求。此外,為了測(cè)試網(wǎng)站服務(wù)器的承壓能力,淘寶、京東等電商,也會(huì)定期以促銷的方式來吸引大量用戶。

鐵道部官方指定購票網(wǎng)站12306在中秋國慶長(zhǎng)假來臨之前再一次“癱瘓”。上一次的“癱瘓”發(fā)生在今年春節(jié)前。12306網(wǎng)站和它背后中標(biāo)的技術(shù)支撐服務(wù)方,在一片質(zhì)疑聲中,又被輿論推到了臺(tái)前。

根據(jù)公開信息,不久前鐵道部剛剛對(duì)“新一代客票系統(tǒng)”一期工程進(jìn)行招標(biāo),太極股份(600100.SH)和同方股份(002368.SZ)分別以1.99億元和1.3億元中標(biāo)。這意味著“新一代客票系統(tǒng)”一期工程招標(biāo)總金額約為3.3億元。

新一代客票系統(tǒng)包括了鐵道部12306.cn以及其后臺(tái)技術(shù)服務(wù)建設(shè),一期工程則包括:軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等。按照鐵道部9月初的表態(tài),“新一代客票系統(tǒng)”建設(shè)將為期3年,一期工程將于今年年底完成。

高達(dá)數(shù)億元的工程,能否讓12306變得更加順暢、便民?

后臺(tái)技術(shù)被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑

由于臨近中秋國慶長(zhǎng)假,網(wǎng)民購票心切,這使得由太極股份主要負(fù)責(zé)技術(shù)服務(wù)支撐的鐵道部唯一指定購票網(wǎng)站12306幾度發(fā)生癱瘓。

有數(shù)據(jù)顯示,12306的日均PV為1694萬,僅為京東商城3500萬日均PV的1/2,為淘寶5.25億日均PV的1/30。但在春節(jié)期間,12306網(wǎng)站的日訪問峰值已超過10億,增長(zhǎng)接近1000%。

IT評(píng)論人項(xiàng)立剛認(rèn)為,這種陡然迅猛增長(zhǎng)的用戶使得12306其架構(gòu)難以承壓,而更有甚者,根據(jù)中國購買車票情況,在某些時(shí)段,12306每秒都會(huì)有上千萬的PV訪問增長(zhǎng),這與其他電商類網(wǎng)站有很大的不同。

那么,在這樣的情況下,1.99億元的項(xiàng)目又能帶來多大的改善呢?

丁香園CTO馮大輝對(duì)記者表示,目前來看,12306網(wǎng)站后端的處理能力較為不足,這使得在大量用戶涌入后,網(wǎng)站極易發(fā)生癱瘓。

一名電商網(wǎng)站技術(shù)人員稱,網(wǎng)站發(fā)生癱瘓主要因?yàn)檫^多的http請(qǐng)求導(dǎo)致的服務(wù)器過載,而淘寶等電商網(wǎng)站為此會(huì)采用分布式數(shù)據(jù)處理的技術(shù)手段,但12306顯然達(dá)不到這個(gè)技術(shù)要求。此外,為了測(cè)試網(wǎng)站服務(wù)器的承壓能力,淘寶、京東等電商,也會(huì)定期以促銷的方式來吸引大量用戶。

而12306對(duì)此采用的則是“排隊(duì)”的方式。上述技術(shù)人員稱,這可能只是其相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)積累期,所采用的一種折中的臨時(shí)性方案。

鐵道部方面則對(duì)媒體回應(yīng)稱,12306還處于技術(shù)升級(jí)之中,未來會(huì)不斷改進(jìn)。

而有業(yè)內(nèi)人士表示,如果按照與目前12306同等后臺(tái)技術(shù)架構(gòu)來搭建,花費(fèi)應(yīng)該不會(huì)超過3000萬元。其所用的架構(gòu)平臺(tái)以及前端頁面,成本都相應(yīng)低廉。有行業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),12306采用的是Nginx語言文本,低版本的Struts服務(wù)器指令,如果采用基于Java的解決方案,則會(huì)有些改進(jìn)。

但如果就一個(gè)技術(shù)架構(gòu)、用戶體驗(yàn)都做得很完善的,且用戶量極大的火車票客票系統(tǒng)來說,3.3億的投入也并不算多。

上述業(yè)內(nèi)人士表示,火車票客票服務(wù)系統(tǒng)與電商的“秒殺”活動(dòng)還不完全相同。客票系統(tǒng)涉及大量的數(shù)據(jù)庫查詢工作,如查時(shí)間、座位、車次等,需要大量的服務(wù)器響應(yīng),而“秒殺”不用操作后端數(shù)據(jù)。他指出,瀏覽網(wǎng)頁的高負(fù)載較容易做到,但是查詢的負(fù)載則較難處理。

據(jù)了解,目前京東、蘇寧等國內(nèi)主流電商對(duì)IT數(shù)據(jù)服務(wù)的投入也在數(shù)億元人民幣,且在大促銷時(shí),面對(duì)技術(shù)較為簡(jiǎn)易的頁面負(fù)載,也會(huì)出現(xiàn)宕機(jī)。 上一頁1 2 下一頁


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