樂視在昨天晚上，發布了一直以來主打超級概念的超級自行車，總的來說售價高的離譜，概念玩的太花，太過智能，無法直視。
樂視體育作為樂視的控股子公司，也傳承樂視衣缽，玩起了生態，將圍繞運動開發一系列智能硬件，首先推了超級自行車。從發布會來看，完全走的是手機發布的套路，軟件+硬件，不服跑個分。結果這個分一跑跑大了，跑出了39999元的五位數高價，號稱是全碳纖維鍍金輕奢版，當然也有豪華碳纖維版(5999元)和入門鋁合金版(3999元)，三款一模一樣的車，差別卻如此之大，看起來逼格很高的樣子，但賣給誰呢?
先來說說這硬件，據樂視體育CEO雷振劍介紹，這款自行車被他們重新定義為“智能城市自行車”，唉不對，好像之前也有一款以數字開頭的自行車也叫“城市自行車”，不過加了“智能”而已。既然是自行車，就應該具備自行車的基本功能和部件，整個發布會下來，卻很少有看到，光講如何“智能”了，他們可能以為基本部件有就行了，好不好似乎變得無所謂了。
比如，車架光說是重新改變了傳統菱形的設計，變成了半菱形，只是因為長的像老鷹翅膀，有流線美就行，堅不堅實不知道。車把握持感舒不舒適，車座屁股疼不疼，輪胎耐不耐扎，剎車什么型號，有沒有避震系統?說是前花鼓可以為自行車供電，什么樣的方式，什么樣的花鼓，能否持續為一塊“手機屏”，眼花繚亂的燈光，兩塊超過3000毫安的電池供電?而這些統統都沒有說，只用一句話帶過，所有的都通過了ISO認證。
這樣確實很凝練，很權威，不禁要問那賣個什么車啊?當然，樂視自行車的燈光很好看，很耀眼，樂視自行車的輕奢版和豪華版配備了碳纖維材質，都知道碳纖維是自行車不錯的材質了，而且價格也會高很多，但市面上又分全碳，半碳和包碳，樂視其它款屬于哪一種就不知道了。不過樂視也說了，他們要破壞式創新。
再來說說軟件，樂視說他們為這輛超級自行車開發了全球首款“Bike OS”,沒錯是自行車操作系統，可以堪比汽車，難道這是在為超級汽車鋪路做試驗。其實所謂的操作系統不過是一塊手機屏幕，內嵌在了把軸上，樂視稱之為“頭機”。話說樂視手機現在賣了多少臺?而這塊手機屏幕能做什么呢?“頭機”除了可以顯示速度、心率等各種運動數據外，還可以聽音樂，還有手機的Home鍵，據說還可以指紋識別，用來解鎖自行車。
指紋解鎖倒是一大亮點，不過是不是其他人就騎不了，而對于小偷來說，總會有辦法的。而在車架上還裝有中控臺，有3個按鍵，自動鎖車、音樂播放(5種自行車鈴聲);PTT(push to talk)通話、交友，類似于手臺，可以與城市3公里，野外5公里的自行車通話，樂視把這個稱之為自行車社交。
最后，再說說自行車生態，不過不得不說樂視在國內A股的神奇存在，為其帶來了不少的資源。就這么一輛自行車也引來了一批大公司為其站臺，中國聯通為其提供一年免費12G的流量，中國平安保險為其提供自行車車險，芬蘭騎行裝備品牌ONEWAY為其提供自行車配件套餐。也許正是有這樣一些小伙伴撐腰，樂視才敢要出高價的自行車。
而對于光有高價自行車，樂視似乎還覺得不過癮，這個圈畫的還不夠大，要知道樂視是最會講故事的互聯網公司之一。在發布會最后，樂視體育的雷總宣布了一項“共享騎行”計劃，即將用戶閑置的自行車貢獻出來給需要騎行的用戶使用，并將在北京、深圳、海口建立騎行站，提供租車服務。不得不說，雷總真是高瞻遠矚，硬是把自行車和共享經濟，和Uber聯系在了一起。自行車買不起，你可以貸款啊，貸不起 ，你可以租啊!而且還不僅如此，樂視更大的野心是想為所有熱愛騎行的騎行者建立自己的ID，把其他的自行車品牌也納入其開放平臺，這樣做讓其它自行車廠商該情何以堪啊。
最后回到自行車本身，樂視這樣一款炫酷高智能的自行車，也許只有土豪才會騎，根本不是小白屌絲的菜，而這種外表粗獷的造型，也不會是女性的首選。表面上來看，樂視超級自行車已足夠智能化，會有一種騎自行車開小轎車的幻想。但是，我們真的需要這種智能化?除了一些自行車發燒友，對于大部分人來說，自行車只是一個代步工具，能夠代步就好，干嘛還讓騎車也搞的那么累。
而真正的自行車愛好者，是為了享受騎行那種自由、放松又環保的出現方式，而不是搞一堆高科技出門顯擺。樂視這次發布會的口號是“Back to bike”，不知道他們有沒有真正考慮騎車人感受，從“心”騎，而不是從“芯”騎!
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本文標題：樂視又畫圈講生態了，這次是自行車
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