近日，網(wǎng)通社從樂視官方獲悉：廣汽豐田原副總經(jīng)理、廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深也被招至麾下，而擁有三位經(jīng)驗(yàn)豐富的車企高管加入，產(chǎn)品研發(fā)速度開始加快，樂視超級(jí)汽車(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇表示：希望能夠在一年后的北京車展向大家展示樂視超級(jí)汽車。
翻看上述三位的履歷無一不是各自企業(yè)中流砥柱般的人物，原英菲尼迪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理呂征宇在職期間，英菲尼迪在華業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，使中國(guó)成為英菲尼迪全球第二大市場(chǎng)。前一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer，任職期間率領(lǐng)超過6500人團(tuán)隊(duì)，幫助成都工廠實(shí)現(xiàn)49萬輛的年產(chǎn)能。原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深被成為廣汽豐田汽車“零缺陷”管理深化的締造者。
出色的履歷是每個(gè)加入樂視的車企高層共同特點(diǎn)，經(jīng)過在汽車企業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這是樂視超級(jí)汽車計(jì)劃的一大助力。而從另一方面來看，三位高層雖然都出自車企，但每個(gè)人各自的分管都不盡相同。有主做市場(chǎng)的，有主抓生產(chǎn)的，還有主管技術(shù)的，每個(gè)人都有自己擅長(zhǎng)之處，多方面的糅合樂視超級(jí)汽車陣容已經(jīng)相對(duì)非常完善，相信對(duì)于這樣的團(tuán)隊(duì)起初也是有考慮的。
其實(shí)早在去年，樂視就已經(jīng)在美國(guó)硅谷建立了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在這個(gè)世界上最具創(chuàng)新力的地區(qū)，樂視與google等眾多具有創(chuàng)新精神的公司進(jìn)行合作，旨在將樂視超級(jí)汽車打造成為世界一流水準(zhǔn)的產(chǎn)品。而在此期間樂視有關(guān)汽車方面的所有研發(fā)成果都將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未來，這些技術(shù)也會(huì)和民族汽車合作伙伴進(jìn)行分享。
隨著時(shí)間的推移，在剛剛落幕的上海車展中，北汽與樂視首款產(chǎn)品就與大眾見面，作為以互聯(lián)網(wǎng)思維打造的雛形。碩大的屏幕占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)部分，并且語音和手勢(shì)識(shí)別控制的加入給該款產(chǎn)品加入更多的前衛(wèi)元素。但需要指出的是，在上海車展展出的僅僅是概念性的產(chǎn)物，這只是未來發(fā)展指明一個(gè)方面，擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及北汽這個(gè)可靠盟友，明年樂視超級(jí)汽車就有望真正亮相。
雖然目前互聯(lián)網(wǎng)概念與汽車已經(jīng)緊密聯(lián)系起來，但市場(chǎng)內(nèi)還并未有具有真正實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品出現(xiàn)。而作為一家以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)起家的企業(yè)，樂視投入大量人力、物力、財(cái)力，顯然是想要顛覆消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知，相信在這樣的前提下，樂視超級(jí)汽車未來會(huì)給購買者帶來極大的驚喜。
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