中國(guó)鐵路物資的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，在走向國(guó)際的時(shí)候會(huì)比其他產(chǎn)業(yè)有優(yōu)勢(shì)。且技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌度、成本控制、以及在國(guó)外市場(chǎng)的認(rèn)可度都較高，很多產(chǎn)品都是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。加上國(guó)際物流也已經(jīng)發(fā)展成熟，我們不能再走傳統(tǒng)企業(yè)的老路，要了解國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)作方式，走向國(guó)際化。
我認(rèn)為這也是世界高鐵網(wǎng)的責(zé)任，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)把我國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)，也把先進(jìn)的東西引入中國(guó)。時(shí)代賦予我們機(jī)會(huì)，那為什么不抓住呢?”
為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，世界高鐵網(wǎng)和數(shù)十家銀行、擔(dān)保機(jī)構(gòu)、物流公司、以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的買方和賣方對(duì)接，做全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)集成。他們不打算做單純靠信息展示的撮合交易，而是要全方位的打通交易環(huán)節(jié)。
陳忠林告訴獵云網(wǎng)：“就拿鋼材行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)率已經(jīng)非常低，但我們平臺(tái)比價(jià)結(jié)果比鋼材權(quán)威B2B平臺(tái)還要低2.66%。即便如此，世界高鐵網(wǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)做自營(yíng)，永遠(yuǎn)不會(huì)搶賣家的生意，我們只賺自己該賺的錢，只做具有社會(huì)價(jià)值的事情。”
陳忠林堅(jiān)持——世界高鐵網(wǎng)一定是從采購(gòu)端出發(fā)的。
誠(chéng)如馬云所說(shuō)——未來(lái)打敗B2C的一定是C2B，需求決定供給。
產(chǎn)品：世界高鐵網(wǎng)
網(wǎng)址：http://www.sjgtw.com
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本文標(biāo)題：世界高鐵網(wǎng)A輪獲投2000萬(wàn)元
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