互聯(lián)網(wǎng)的崛起，正在顛覆性地改寫諸多行業(yè)的格局，最初不被看好的生鮮電商2013年悄然升溫、風生水起，被稱為電商最后一塊“藍海”的生鮮業(yè)務(wù)正成為電商平臺間新一輪的競爭熱點。
沃爾瑪日前高調(diào)宣布，山姆會員網(wǎng)上商店進一步擴大上海站和深圳站的生鮮直送服務(wù)區(qū)域，同時天貓、一號店、亞馬遜、京東、中糧我買網(wǎng)甚至快遞巨頭順豐等都在生鮮配送方面加大了力度，引發(fā)了生鮮電商之間的激烈競爭。
然而生鮮作為食品一直處于一個比較特殊的身份，加上其本身特質(zhì)，導致成本成為生鮮電商的最大困難之處。所以生鮮電商企業(yè)目前更需要提高用戶體驗度，形成品牌效應(yīng)，才能分食到這塊大蛋糕。
生鮮電商爆發(fā)性增長成新藍海
生鮮電商的興起，真的是“忽如一夜春風來”，在短短的兩三年時間里，從最初的垂直電商試水，到如今生鮮在各大電商平臺遍地開花――淘寶、京東、中糧、1號店、順豐、亞馬遜中國、田園易購等多個企業(yè)大佬紛紛涉足電商，市場火爆的背后，是旺盛消費需求的井噴式爆發(fā)。
有資料顯示，2012―2025年，中國冷鏈食品需求將從2.0億噸增長到4.5億噸，年復合增速18.8%。業(yè)內(nèi)人士表示，未來三到五年，生鮮食品極可能是下一個熱門的電商品類。
在我國，隨著多家電商平臺的進入，生鮮電商領(lǐng)域規(guī)模化擴張的進程加速，經(jīng)過幾年的發(fā)展，生鮮產(chǎn)品已從聚客品類變?yōu)橛奉悺?span lang="EN-US">
電子商務(wù)業(yè)內(nèi)人士認為，生鮮類產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售爆炸性的增長，表明中國大大小小的電商再次達成了共識。他們認為生鮮市場有望成為電子商務(wù)的下一個“藍海”。易觀智庫數(shù)據(jù)，處于起步階段的中國生鮮B2C市場2010年成交額僅為4.2億元，但在2012年卻已井噴至40.5億元，而2013年則有望達到57億元，其中第二季度的交易規(guī)模已達到24億元。而國內(nèi)市場，2012年進入流通領(lǐng)域的農(nóng)副產(chǎn)品價值總額為2.45萬億元，但通過電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品僅占1%左右。可以預見這將是電商行業(yè)的另一塊待開發(fā)的大蛋糕。
“電商覬覦生鮮，最重要的原因就是利潤。”易觀智庫高級分析師宋陽指出，相對于某些已經(jīng)過度競爭的品類，生鮮的利潤非常可觀。資深電商專家魯振旺透露，對于電商來講，生鮮利潤平均可達40%，其中海鮮和凍肉最高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其它垂直品類。因此，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的飛速發(fā)展，電商領(lǐng)域生鮮市場發(fā)展迅速。
生鮮電商市場群雄逐鹿
2013年，生鮮電商正在悄然升溫。伴隨著天貓、京東、一號店等大平臺的進入，被稱為電商最后一塊“藍海”的生鮮業(yè)務(wù)正在成為電商平臺間新一輪的競爭熱點。沃爾瑪日前高調(diào)宣布，山姆會員網(wǎng)上商店進一步擴大上海站和深圳站的生鮮直送服務(wù)區(qū)域。記者發(fā)現(xiàn)，事實上，天貓、一號店、亞馬遜、京東、中糧我買網(wǎng)、田園易購甚至快遞巨頭順豐等都在生鮮配送方面加大了力度。
近日，順豐高調(diào)宣布從本月起將常溫食品配送覆蓋至全國。而截至目前，順豐已將生鮮配送擴張到了11個城市。業(yè)界認為，此舉意味著順豐在生鮮電商這塊被譽為電商最后一片“藍海”的領(lǐng)域率先發(fā)力。據(jù)了解，順豐優(yōu)選于2012年上線。
今年12月1日，順豐優(yōu)選將常溫商品配送城市擴展至全國，凡是順豐速運可到達的地方都將成為順豐優(yōu)選的服務(wù)范圍。順豐優(yōu)選相關(guān)負責人表示，明年生鮮配送范圍會進一步擴大。
而傳統(tǒng)電商包括天貓、京東、1號店在內(nèi)的一些一線電商也都涉足到了生鮮市場。據(jù)悉，京東商城目前合作的生鮮賣家已經(jīng)超過了300家，產(chǎn)品涵蓋了蔬菜、水果、海鮮水產(chǎn)、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類等八大類。
有業(yè)內(nèi)人士表示，北上廣深這樣的一線城市很有優(yōu)勢，需求大，人們也樂意去嘗試網(wǎng)上購買；在沿海二線城市，經(jīng)濟體量大，也可以養(yǎng)活一批“小而美”的本地電商；但在內(nèi)地二三線城市及更往下的地方，垂直電商的生存空間很小。
所以，垂直電商在規(guī)模化方面不能要求太高，提高客單價、培養(yǎng)客戶忠誠度比較現(xiàn)實。而綜合性電商之間，目前的PK已經(jīng)十分激烈，未來的比拼將十分考驗整體實力。
不難看出，生鮮業(yè)務(wù)是藍海，但要想真正在其中獲益，除了企業(yè)自身實現(xiàn)產(chǎn)品的標準化和安全感之外，對于電商企業(yè)而言，擁有社會化的冷鏈物流體系配套是生鮮電商發(fā)展的基石。
形成品牌效應(yīng)需提升客戶體驗
生鮮電商是否真正能夠賺到錢？對此，業(yè)內(nèi)人士指出，生鮮電商并非那么容易做，第一批試水者幾乎都已夭折。一方面，生鮮類產(chǎn)品由于其非標準化產(chǎn)品的特性，很多消費者都更愿意看到實物再購買，而線上難以提供這一類的體驗。
同時生鮮產(chǎn)品從田間到餐桌的產(chǎn)業(yè)鏈較長，時間跨度大，很難保證其新鮮度。并且，生鮮產(chǎn)品受環(huán)境、溫度因素影響較大，對儲藏、運輸要求非常高，而物流不完善、成本高正是電商涉足生鮮的最大困難。
首先，顧客的購物體驗對于生鮮電商是很重要的，一旦與顧客建立了良好的購物體驗，這將會迎來持續(xù)的消費力，而且生鮮食品作為食品鏈條中不可或缺的一部分，極大的影響消費者以及其周邊群體，達到“口口相傳”效果。
所以如果在購物過程中，消費者不滿意則也會導致其他消費者拒絕該電商的產(chǎn)品。因此，生鮮電商更應(yīng)該注重消費者的購物體驗，形成品牌效應(yīng)。
其次，對于生鮮電商未來的前景，業(yè)內(nèi)人士表示，目前整個行業(yè)存在不確定性，但O2O模式電商大趨勢下，很有利于激活生鮮電商，據(jù)發(fā)改委2010年規(guī)劃，明確要求重點扶持農(nóng)產(chǎn)品冷藏及冷鏈物流的建設(shè)。未來10年內(nèi)，我國冷藏車、冷藏庫、鐵路冷藏箱運輸?shù)哪赀\量也將保持大幅增長，所以冷鏈問題或許將不再是大問題。
在國家經(jīng)濟社會多元化發(fā)展的大趨勢下，農(nóng)產(chǎn)品、生鮮觸電是個大趨勢，隨著消費群體的壯大和物流配送體系的健全和發(fā)達，生鮮電商最終將突破盈利困境。
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本文標題：電商加碼角逐生鮮 ：物流配送恐成制勝關(guān)鍵
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