2012年北京市實現新車銷售約58萬輛，同比增長超40%；二手車交易約67萬輛，同比增長約80%。限購兩年，北京每年搖號雖然只能產生24萬輛新增機動車，但二手車置換的增長，已經成為北京新車銷售新的突破口。北京地區新車交易中有近60%至70%來自新舊車置換。而近兩年迅速發展的二手車網絡交易平臺，為二手車的全國大流通創造了條件，成為新車銷售的重要拉動力量。
一年“網拍”二手車8萬輛
北京目前從事二手車交易除了傳統的二手車市場，如北辰亞運村汽車交易市場、花鄉二手車市場、各類二手車經銷商團體和個體、4S店和廠商為代表的汽車銷售渠道外，二手車在線交易平臺的出現也成為二手車市場增長的重要力量。
據東仁隆達一汽馬自達店銷售副總經理董雷介紹，目前，其店內60%的新車銷售都依靠置換客戶，其中置換客戶的90%是通過車易拍網絡交易平臺完成。北京市舊機動車交易市場公司市場總監王萌介紹，針對于單一4S店來說，二手車處置渠道的狹窄影響到了成交價格和速度，間接地影響到了新車置換用戶的滿意度，而此時交易范圍廣、成交迅速的二手車網絡拍賣的優勢就體現出來。據統計，目前北京地區北京舊車市場-花鄉即時拍、亞運村市場-車易拍、易車集團優信拍作為主要網絡拍賣平臺，2012年累計拍賣成交二手車達到4萬輛左右，此外加上傳統拍賣的中古拍賣、東風日產二手車中心拍賣、北汽鵬龍拍賣等公司實體拍賣4萬輛左右，全年北京通過拍賣成交二手車達到8萬輛，占到實際交易量8-15%的比例。這一數據是三年前的3-6倍，發展速度十分驚人。而根據車易拍官方消息稱，2012年車易拍二手車在線交易平臺年交易額突破10億元，月完成二手車交易量超4000輛。
在線交易打破誠信危機
二手車相對于普通商品而言，有較大特殊性，二手車本身具有“一車一況一價”的特點，而二手車買賣雙方在商品信息層面存在極大的信息不對稱問題，加上一些二手車經銷商擾亂正常交易秩序的行為，如交易不過戶、場外交易、私下交易等，也加重了行業不規范。中國汽車流通協會副秘書長沈榮告訴記者，相對于歐美國家而言，中國二手車市場的發展還有非常大的空間。當下，中國二手車市場“散、亂、差”等缺乏誠信的行業表現。
借勢移動互聯網平臺，車易拍、優信拍、車易賣等等二手車在線交易平臺的發展，已經成為拉開中國二手車交易暴增序幕的重要力量。車易拍CEO楊雪劍指出，車易拍以車況標準化信用體系為基礎，發揮互聯網的優勢，打破“看實車”交易的制約，配套完善的售后物流體系，超越LBS服務模式的局限，建成全國一體化的二手車高效率流轉體系。在這個平臺上，集合了二手車經銷商、4S店、賣主和買家、汽車社區連鎖服務企業等多種供應商和采購商團體或個體，為聚集在這個平臺上的供應商和采購商提供各種定制化的解決方案。
據了解，車易拍“e置換”業務系統由報價展示、車況監測、競價交易、管理分析等四個部分組成，核心功能是基于檢測報告，對置換二手車進行即時、公開的競價、報價并達成快速交易，有效提升置換成功率、服務規范性和管理透明度。
從二道販子到“e車商”
二手車在線交易平臺的出現，也催生了中國二手車交易行業一個新族群的誕生——“e車商”，他們中很多之前被稱為“車蟲”、“二道販子”。有了二手車的網絡拍賣平臺，他們中很多成為現在時髦的“e車商”。
以車易拍為例，自2010年試運營在線交易平臺以來，已經成功培養了國內第一批新型的“e車商”。“e車商”通過互聯網看車、拿車，打破灰色利益鏈，共同創造著中國新型的二手車在線交易模式。“以前做二手車，風里來雨里去，有時候出去一天也不見得能收到一輛車。”來自東北松原的二手車商張恩銘告訴記者，自從注冊車易拍后，典型的形象是iPad、iPhone不離身，隨時隨地出價拿車。據介紹，在車易拍平臺，有的“e車商”每年拍車高達500輛，這在之前是不敢想象的。據車易拍董事長王鐵忠透露，目前車易拍已有2500多家“e車商”，未來兩年內，預計能夠培養到一萬家，車易拍希望在未來兩年內能夠創造超過100億元的二手車銷售額。
沈榮表示，根據國內1億輛車的保有量，以平均一輛車交易金額是5萬元估算，一輛車按照成熟的汽車交易規律是3到5次，以保守的3次計算，中國二手車市場的規模就是15萬億。10年后，中國汽車保有量將向美國看齊，達到3億輛，二手車的市場規模將是45萬億。“這將是一個饕餮盛宴。”隨著二手車在線交易平臺的發展、“e置換”服務體系的成熟、“e車商”族群的擴大，中國二手車交易的規模化、規范化發展越發可期。
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本文標題：二手車交易觸網成時尚
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