這個平臺包括一公里上門收獲，倉儲就根據它不同的倉儲的需求來決定做什么倉儲，比如快銷品怎么做，因為快銷品在我們倉儲里面它的倉儲的方法是不一樣的，因為它周轉率特別快，而且周轉量很大。
整個倉儲就是按照商品的屬性把它分類，需要能動的，比如我們藥品保健要有特殊的倉儲設施，還有一些3C貴重品需要安保，快銷品要周轉非常快。
最后一公里配送服務這個比較容易理解，當然我們有自己的配送站，我們同時跟30多家的供應商合作，通過他們把貨送出去。
我們在SBY這個平臺投入很大，現在看來我們還要大量的利用這個系統，因為它確實有大量顧客的數據，里面有很多的規律性，像我們的快銷品有很強的規律性，我們知道它訂貨有一些周期性，定的商品有很多關聯性，這些我們有一個數據挖掘，把顧客過去的購買、搜索、收藏，甚至在商品里面走的路徑這些信息我們全部記錄下來，現在我們把它作為顧客行為模型，用顧客行為模型去預測顧客會有什么樣的需求。同時為顧客發出個性化的服務提醒顧客購買，或者給他一些推薦信，跟他購買習慣非常貼切，這樣就是個性化的服務，這一塊我們認為差距還很遠，這只是電子商務的優勢，我們所有的電商都應該充分用到這個優勢，就是讓我們真正做到個性化服務，而且這個平臺允許我們做到這樣的服務。
從庫存來講，我們現在有90多萬種產品，完全都是靠自己管理，我們的團隊主要做供應商認證，質量檢查和最后定期的KPI考核，考核它的出貨率，服務水平，產品質量等等，包括下單多少都是由我們庫存系統來實現的，自動下單，手工做簡單的復核。
最后一公里給大家講講，我一再強調最后一公里實際上不是我們特別想做的事情，我認為中國如果有非常優秀的三方物流，我們就可以把這一塊交給他，我們就專注在電子商務這一塊。可是我們從開業之后很長時間我們每天分析我們顧客的反饋、投訴等等，而且60%的顧客投訴都是來自最后一公里，這一點也很簡單，因為顧客最后收獲的電子商務是虛擬的，最后完成這個環節的是配送，配送不及時到，服務不專業，態度不好，顧客有問題不能及時處理，都會導致顧客的不滿，這樣前端花了大量的資金去獲取顧客，結果在后端把顧客得罪了，這一點是讓我們一直很苦惱的，后來我們決定成立一個配送團隊，配送團隊我們去年8月份成立的，現在將近2年，上線第一個星期我就發現我們配送的成功率、滿意度等等都比三方物流做的好。
有的地方定單量太大了我們再分開，上海光一個城市我從最早近1個站，后來建2個站，現在全上海現在已經有68個站著點去覆蓋，每個站點都是600到1000單以上，這樣覆蓋效率會高。
第一公里上門取貨服務，這樣我們缺貨率下降，這樣降低了我們的成本，這樣是更多利用了供應商的倉庫。
訂單旅行中心，就是讓它庫存變得非常準確，一般一個顧客一次在我們這里購買多少商品呢？一單大概16.7件，檢完以前需要好幾分鐘，后來降到120秒，現在降到80秒左右，我們目標平均一單貨到50秒，這個怎么做呢？肯定不是一單單細撿，一般來講是做波次，而且這種波次是很科學的，而且是高效的，我們要優化這個波次，波茨完了再用電子化去分撿。
采用多種先進物流技術，這個也談不上是我們的創新，實際上優秀的物流企業都用了這些技術，包括電子和電子標簽，全程的RF操作，還有自動分撿技術，提高準確率，做到語音分撿，就是不需要看單，而且上面有很多的電子的顯示屏一掃描這個上面放5個，那個上面放3個，就是最好不要讓倉庫的員工去思考，讓他們作業都變得非常簡單，系統讓他做什么他就做什么，所有的優化全靠系統。
這是我們的TMS系統，這是我們自己用的，還有一個就是三方物流也可以用，這個系統是可視化的，就是知道最后每一件都到了哪里。我們還有一套幫助顧客尋找這個商品，就是顧客打電話過來，我們按照智能的專家系統進行樹狀的搜尋，就是根據提出的顧客問題的癥狀往下尋，馬上就可以找到這一單貨是怎么回事，處于什么帳戶。
我最后總結一下我認為供應鏈管理是電子商務的核心競爭力，因為這個直接關系到顧客體驗，關系到我們能夠把成本足夠降低，讓我們的商務模式改進。
第二點我剛才介紹的管理系統，這是我們的經驗，希望大家可以借鑒，一個是集成化，你可以看到所有的系統在一個大平臺上共享數據，共享服務，這些服務所有的都被得到。還有就是所有的數據必須是實時的，讓供應鏈透明，要有足夠的榮幸，可以隨時改變我們的商務模式，隨著規模最大成本要逐漸下降。我們自己的體驗就是通過這幾年持續改善，我們發現我們的成本是持續在下降，效率在提高，周轉率也在增快，就是從開始到現在我們周轉率確實持續下降了，但是還有很大的改善空間，就是持續的逐漸的穩健的去改善。
最后一點就是高效的供應鏈實際上不光是對1號店提高效率，實際上讓我們顧客和商家都受益，包括我們所有的三方合作伙伴都可以使用這些服務。謝謝大家！
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