據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，盡管不少快遞企業(yè)對(duì)電商扎堆申請(qǐng)快遞牌照抱有抵觸情緒，但這并不能減緩電商涉足快遞的步伐。有消息稱，繼京東商城、凡客誠(chéng)品和唯品會(huì)之后，1號(hào)店也在進(jìn)行快遞牌照的申請(qǐng)工作。而這是到目前為止，這也是第四家電商企業(yè)申辦快遞牌照。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，除了降低配送成本提升服務(wù)質(zhì)量之外，1號(hào)店申請(qǐng)牌照，發(fā)力物流領(lǐng)域是在為日后自建物流提供保證。
事實(shí)上，這與電商企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局不無(wú)關(guān)系。就在此時(shí)此刻，史上最猛烈的價(jià)格戰(zhàn)正在激戰(zhàn)當(dāng)中。而各家電商之間的競(jìng)爭(zhēng)主要依靠?jī)纱箜来a：一是不計(jì)成本的價(jià)格戰(zhàn)，二是做到最好的用戶體驗(yàn)。價(jià)格戰(zhàn)拼的是各家的渠道能力以及資金實(shí)力，用戶體驗(yàn)則主要考驗(yàn)的是各電商企業(yè)的物流配送環(huán)節(jié)。當(dāng)電商企業(yè)開始自建物流時(shí)，迅速拓展城市、擴(kuò)充站點(diǎn)就成為一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)配置”。當(dāng)然，這方面的數(shù)據(jù)也就成為電商網(wǎng)站對(duì)外營(yíng)銷宣傳的資本。對(duì)此，快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，如果電商要想提高市場(chǎng)份額，那就必須采取價(jià)格戰(zhàn)的方式。
徐勇：電商在競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)業(yè)集中度不高，誰(shuí)要獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)最后能夠獲得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，電商要上市，要做大做強(qiáng)必須融資，融資首先要考慮市場(chǎng)份額，要做大市場(chǎng)份額必須要采取價(jià)格戰(zhàn)的渠道。我們現(xiàn)在改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，現(xiàn)在寧要市場(chǎng)份額不要利潤(rùn)，在這種情況下，大家一定會(huì)去拼市場(chǎng)份額。
徐勇還認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)較早的一家電商品牌，1號(hào)店在渠道和資金實(shí)力這兩方面具有一定優(yōu)勢(shì)。
徐勇：1號(hào)店和其他電商有很大區(qū)別，它是電商向超市化轉(zhuǎn)型，老百姓超市消費(fèi)里的很多商品在1號(hào)店可以看到，它的突出特征就是在做網(wǎng)上超市。通過這幾年觀察，1號(hào)店市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大，需求在不斷增長(zhǎng)，很多人買礦泉水、餐巾紙、生活基本用品全部在1號(hào)店采購(gòu)，所以1號(hào)店這幾年在整個(gè)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。
從眾多電商的角度來(lái)說(shuō)，他們所以發(fā)力物流配送領(lǐng)域，除了提升客戶體驗(yàn)外，更重要的是為了降低配送成本。艾瑞咨詢高級(jí)分析師蘇會(huì)燕表示，自建物流并不是每家電商都能玩兒的游戲。除了應(yīng)具備雄厚的資金實(shí)力外，也需要電商有龐大的訂單量。電商配送與快遞配送相同，講究規(guī)模效應(yīng)，定單量越大，其單件的成本也會(huì)相應(yīng)降低。就以目前的實(shí)際情況為例，在北京、上海、廣州等一線城市，電商自主配送的物流成本在4.5到5元，而交由第三方配送的成本則在8到10元。
易觀分析師陳壽送認(rèn)為，目前，第三方配送企業(yè)存在上門服務(wù)差、商品丟失損毀和貨款回收周期長(zhǎng)等諸多問題，京東商城、凡客誠(chéng)品和1號(hào)店等有條件的電商企業(yè)自建物流可以進(jìn)一步提升自身品牌口碑。同時(shí)，電商自建物流體系本身就是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，甚至依據(jù)自身發(fā)展情況還可以對(duì)外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，做好了的話，其本身就完全有能力成為一個(gè)獨(dú)立的盈利企業(yè)。申請(qǐng)執(zhí)照其實(shí)是為了自建物流及今后的發(fā)展提前做準(zhǔn)備，雖然不一定馬上就能用上，但至少是有備無(wú)患。
快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，電商急于發(fā)力快遞業(yè)務(wù)，是由于第三方快遞在最后一公司不能很好地滿足客戶要求，影響了電商的整體服務(wù)質(zhì)量。
徐勇：現(xiàn)在第三方快遞首先是行業(yè)內(nèi)部存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的突出特征就是服務(wù)產(chǎn)品單一，由于價(jià)格低，不能滿足消費(fèi)者的需求。特別是在整個(gè)電商銷售過程中，在最后一公里配送方面是客戶體驗(yàn)最直接的感受，這種感受直接影響到消費(fèi)者決定是否購(gòu)買商品，選擇電商的重要的因素，所以如果采用第三方可能客戶體驗(yàn)不太好。
同時(shí)電商也在面臨價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，他們也不愿意支付更多的快遞費(fèi)給快遞公司來(lái)保證服務(wù)質(zhì)量，這就形成了可能寧愿自己去建，也不愿意采用第三方。
另外，第三方現(xiàn)在缺乏專業(yè)化的電商配送公司，很多內(nèi)地配置企業(yè)相對(duì)比較小，服務(wù)能力有限，大的企業(yè)一般做標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，他們不愿意在電商配送中做更大，因?yàn)閭�(gè)性化太強(qiáng)，會(huì)降低效率，而且賺不到錢。
同時(shí)徐勇還表示，電商需要的是個(gè)性化服務(wù)，第三方快遞企業(yè)提供的則是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，兩者還是存在較大的差異性。如果電商自建物流體系，則可以加快貨款回收，提升用戶體驗(yàn)。
徐勇：標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)差異很大。快遞最基礎(chǔ)的職能是遞送功能，這種遞送功能無(wú)法去滿足這種需求，如果要滿足這種需求，需要很高的成本。比方說(shuō)會(huì)降低效率，一天能送100個(gè)快件，如果提供個(gè)性化服務(wù)，只能送50個(gè)甚至30個(gè)快件，因此差異性比較大。差異性比較大的情況下，第一，需要專業(yè)性遞送公司提供服務(wù)。
第二，電商要自己提供服務(wù)，現(xiàn)在電商找不到很好的一個(gè)提供個(gè)性化服務(wù)的第三方公司，所以電商寧愿自己去建。為了讓客戶體驗(yàn)得更好，而且能夠解決在試穿試用中存在很多的問題，同時(shí)也能起到促銷的作用。
第三，在收款過程中采取兩種方式，一是現(xiàn)金收款，二是刷卡POS機(jī)收款，第一個(gè)天可以打到賬戶里面，第二個(gè)現(xiàn)金每天可以上交。采用第三方快遞公司，一般需要兩到三天時(shí)間，而且還要收一些傭金，這種情況下，電商為了加快資金周轉(zhuǎn)，回籠資金，一般會(huì)采用待收購(gòu)，一般機(jī)構(gòu)會(huì)采用自己上門去配送，配送以后去收款。
值得一提的是，從法律角度來(lái)講，電商企業(yè)申請(qǐng)快遞牌照能夠使其自建物流體系配送更加規(guī)范，并按照快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，在今后的服務(wù)當(dāng)中能有相關(guān)法律法規(guī)保護(hù)。甚至包括配送車輛停靠難的問題也能得到解決。但是徐勇覺得，電商做快遞目前還存在一些特別需要注意的問題。
徐勇：電商做快遞，第一，考慮到運(yùn)營(yíng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。比方說(shuō)現(xiàn)在人員風(fēng)險(xiǎn)比較大，在遞送過程中一個(gè)是車輛，一個(gè)是人員，整個(gè)在配送最后一公里的過程中會(huì)存在意外傷害的問題，很多快遞公司每年都有意外傷害，甚至傷亡的事件。
第二，快件遺失的問題，特別是電商銷售商品都非常實(shí)用，非常實(shí)用的商品貨值會(huì)比較高，會(huì)引發(fā)盜竊。
第三，們?cè)谪浛罨厥者^程中存在假幣問題，會(huì)存在個(gè)別員工攜款逃逸的事件，所以對(duì)它來(lái)說(shuō)這方面有一定風(fēng)險(xiǎn)。
第四，在整個(gè)管理過程中，如何降低配送成本，也需要做科學(xué)的設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)不好，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)非常高。
從目前來(lái)看，提供個(gè)性化服務(wù)，還有提供客戶體驗(yàn)度，成本一定高于第三方。
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本文標(biāo)題：1號(hào)店申請(qǐng)快遞牌照自建物流
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