電商想得消費(fèi)者的芳心，除了打價(jià)格戰(zhàn)，還有一個(gè)不得不提的關(guān)鍵因素———物流。日前，阿里巴巴集團(tuán)旗下B2C平臺天貓商城宣布與EM S、順豐、申通等9家快遞企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并承諾年內(nèi)交易額超50億，以共同打造電商社會化平臺物流的新標(biāo)準(zhǔn)，推動電商物流服務(wù)全面升級。
另一邊廂，以凡客、京東為主的電商企業(yè)則斥巨資布局物流倉儲，意圖奪取一紙“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”，經(jīng)營全國性的快遞業(yè)務(wù)。
50億的業(yè)務(wù)增量
此次與天貓簽署戰(zhàn)略協(xié)議的9家快遞公司分別為EM S、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天，將推出超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與“1-3日限時(shí)達(dá)”業(yè)務(wù)。
天貓承諾今年年底前，給合作快遞公司帶來超過50億元服務(wù)貿(mào)易交易額，9家快遞公司則針對天貓平臺定制多項(xiàng)專屬服務(wù)。此外，為了更好地和家快遞企業(yè)“接口”，天貓還將其提供數(shù)據(jù)分享，即時(shí)將開發(fā)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)預(yù)警雷達(dá)、天貓物流指數(shù)等產(chǎn)品，將物流運(yùn)營情況反饋給供物流企業(yè)、平臺B 2C商家，以及消費(fèi)者。
天貓總裁張勇向南都記者表示，天貓要打造開放的B2C平臺，構(gòu)建一個(gè)由品牌商、供貨商、零售商及包括物流商在內(nèi)的各類第三方服務(wù)提供商進(jìn)行分工協(xié)作、共同為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù)的B2C生態(tài)體系。中通速遞董事長賴梅松則表示，天貓、淘寶選擇社會化物流是非常智慧的，社會分工與專業(yè)分工這是一種常識，尊重常識是一種理性行為。
電商自建物流的難題
中國物流行業(yè)的發(fā)展，與電商行業(yè)的崛起可謂是“唇齒相依”。最近兩年，雙方不斷跨界，染指對方業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除了電商企業(yè)斥巨資布局物流倉儲，還有順豐布局電商等案例，意圖分得一杯羹。
日前京東、凡客向南都記者證實(shí)已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請。這意味著，如若獲得牌照，京東、凡客將獲準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)還能夠經(jīng)營其他公司和個(gè)人的快遞業(yè)務(wù)。不像從前，每開拓一個(gè)城市的自建物流，都必須向當(dāng)?shù)剡M(jìn)行許可申請。
對該趨勢，天貓CEO張勇表示，阿里巴巴沒有意愿做自己的物流�！皩τ陔娮由虅�(wù)來說，天貓和淘寶一年達(dá)到幾千億的規(guī)模，每天有幾億人訪問網(wǎng)站，每天誕生的包裹數(shù)量已經(jīng)達(dá)到800萬票的規(guī)模，本身天貓和淘寶就是社會化的交易平臺，必須有社會化的物流平臺與之對稱，這樣才能支撐這個(gè)平臺和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！�
而凡客旗下的如風(fēng)達(dá)，目前有90%以上的訂單來自凡客。凡客誠品CEO陳年向南都記者表示，對于讓如風(fēng)達(dá)獨(dú)立，投資者的愿望非常強(qiáng)烈�！白屓顼L(fēng)達(dá)獨(dú)立，融資發(fā)展好，還是如風(fēng)達(dá)還在凡客大的體系下面發(fā)展好，對我來說已經(jīng)是一年多的難題。但目前如風(fēng)達(dá)第一位的任務(wù)還是應(yīng)該把凡客的用戶服務(wù)好�！�
對于電商是否合適做物流，中國快遞協(xié)會副會長達(dá)瓦認(rèn)為，自建物流是資源的浪費(fèi)和成本的抬高。在快遞行業(yè)解決“好不好”問題后，電商自建物流的情況會有所改變。
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快遞的速度被消費(fèi)者公認(rèn)是購物體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，如今，電子商務(wù)企業(yè)間的大戰(zhàn)逐漸燒到了物流環(huán)節(jié)。 昨日，天貓宣布與EMS、順豐、申通、韻達(dá)等九家全國一線快遞企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通超過5000多條城市間線路的“次>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：天貓牽手9家物流公司 京東凡客掀自建物流熱潮
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