近日，全球第四大零售商麥德龍正式推出B2B網上商城，試圖借助電商戰略拓展其客戶數量、增加銷售額。麥德龍方面稱，其對電商的投入是以數億元計的，今后還會繼續投入。
麥德龍中國電子商務公司總經理胡興民對南都記者表示，麥德龍將主要以自建物流系統和實體門店進行網上商城的全國配送，控制成本。據悉，為鋪設更多配送網點，麥德龍計劃未來3～4年內將在華門店數量翻一番。
“我要開店”+“自建物流”的戰略與亞馬遜何其相似。這一戰略背后，亞馬遜憑借對物流等環節的高超掌控，已在客戶服務排名、收購公司、價格等方面超過了沃爾瑪。業界預測，到2025年亞馬遜的銷售額也會超過沃爾瑪。
“這是麥德龍觸網的實質，它的最大對手是亞馬遜，而不是現在的‘零售一哥’沃爾瑪。”麥德龍內部高管對南都記者如是說。
麥德龍大舉進軍B2B電商
記者獲悉，麥德龍B2B網上商城正式推出，網站運營的商品品類除了一般食品、酒水飲料、糧油副食、美容護理、辦公電腦等十大類之外，還特別提供麥德龍相關的進口產品、全面的葡萄酒類產品、六大自有品牌(宜客、薈食、廚之選、H牌、瑞吧、喜邁)。
從大眾快消品切入，以國際直供、自有品牌等獨家銷售的商品來細分市場，提升利潤。這一營運思路與傳統超市并無差異，但“我們與家樂福、沃爾瑪等其他一般賣場不同，麥德龍原本就是針對企業客戶的零售商，三大主要客戶群包括酒店餐飲、中小批發商和企業事業單位。”麥德龍中國副總裁馮劉表示，麥德龍希望通過電商拓展客戶數量、增加銷售額。
此前，麥德龍已與陽光一號合作打造陽光一號進口食品網上商城，并在天貓商城開設旗艦店，試水網購，加上現在推出的B2B網上商城，“我們對電商的投入是以數億元計的，今后還會繼續投入。”馮劉說。
靠物流體系控制成本？
在外人眼中，沃爾瑪注資控股網上超市“1號店”觸及麥德龍敏感神經，迫使后者觸網迎戰。事實上，麥德龍的電商推進戰術也與亞馬遜驚人相似。“亞馬遜模式的核心是，通過大規模建設物流倉儲中心，將分散的訂單需求集中起來，再統籌配送，發揮規模效應。”資深物流分析師王若愚如是說。
麥德龍中國電子商務公司總經理胡興民告訴記者，麥德龍將主要以自建物流系統和實體門店進行網上商城的全國配送，控制成本。
麥德龍一直采用倉儲式會員制模式，中國現有的店鋪面積一般都在1萬平方米以上，目前多采用自建物業的方式開店。一旦電商業務拓展順利，這些實體門店的功能幾可等同于亞馬遜的物流中心，除了自身收發貨、倉儲周轉外，也為網站上代銷的第三方賣家提供物流服務。
但是，一位不愿透露姓名的麥德龍供應商質疑，麥德龍會員制在中國并未獲取更多中小企業客戶的青睞，他們更樂于到批發市場或小商品市場進行采購。麥德龍的采購規模和門店數量在中國市場都不算特別有優勢。
目前，麥德龍在中國僅有54家門店，卻分散在39個城市，從配送中心到門店的平均距離多于500公里。如此一來，麥德龍試圖依靠自身獨有的物流體系，化解電商行業的配送成本壓力，已變身為“戰略悖論”。
采寫：南都記者 肖昕 實習生 張旻偲
業界觀點
易觀國際分析師陳壽送：
觸網遇到的問題也會比較雷同的。先期的高投入、物流體系的建設以及面對的市場環境截然不同，現在鮮有傳統企業成功的案例。
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本文標題：麥德龍迎戰亞馬遜：斥數億玩電商前途難卜
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