為眾人所熟知的企業(yè)背后，一定有一個廣為人知的掌門。
可是這個邏輯不適用于擁有34萬名員工的順豐帝國。
對外界而言，王衛(wèi)低調(diào)、神秘且多面。
他信佛，卻迷戀downhill這樣帶有暴力色彩的極限運動;
他只有高中學(xué)歷，從最底層的制造廠小工起家，卻建立了中國最大的快遞王國;
他個人成就巨大，卻從不愿置身于聚光燈之下……
習(xí)慣了被企業(yè)公關(guān)部門追捧的媒體人們有一個共識：順豐的公關(guān)部是最牛氣哄哄的。
順豐的員工們說：用戶是王衛(wèi)的上帝，半點虧待不得，其他人他都不在乎。
誠然，王衛(wèi)身上有太多令人好奇的東西。
低調(diào)到土里
王衛(wèi)神秘到何種程度?
可以用一段媒體常用的描述來表達(dá)。
他不打算上市，但眾多PE與VC趨之若鶩，50萬元只為和他的掌門人共進(jìn)一頓晚餐。
他曾與電子商務(wù)保持距離，但他的老總卻令馬云兩次相約并稱為最佩服的人，在電商與物流矛盾重重的當(dāng)下，卻有人說：給你三年30億，你也砸不出一個新的順豐。
他不打廣告，但所有的人都在找尋他。
他低調(diào)不張揚，但卻令香港狗仔隊臥底數(shù)月一睹真容。
他不引入戰(zhàn)略投資，但卻令花旗銀行開價1000萬美元中介費用只為求得一個合作機會。
請問，你見過這么牛逼卻又低調(diào)到土里的商務(wù)人士嗎?
然而這個低調(diào)到極致的人，做事卻并不低調(diào)。
他一手創(chuàng)建的順豐速運擁有34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛及遍布世界的12260多個營業(yè)網(wǎng)點。
而他本人，也憑42億美元的凈資產(chǎn)，登上了2015年福布斯全球富豪榜。
底層小工
1971年，王衛(wèi)出生在文革時代的上海。那是一個知識分子家庭，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。
文革期間，知識分子家庭的生活狀況可想而知。
7歲時，文革剛結(jié)束，王衛(wèi)便隨家人來到香港。
那個時候，李嘉誠剛剛買入后來與他名字連在一起的和記黃埔。香港的商業(yè)氛圍濃郁，蓬勃發(fā)展。“到香港去”成為逃港者追逐新生的方式。
可是，到香港后，父母在內(nèi)地的學(xué)歷不被承認(rèn)，只能去做小工，收入微薄，備受歧視。
王衛(wèi)用“一窮二白”形容當(dāng)時的境況，“一切都要重新開始”。
處在香港社會底層的王衛(wèi)高中畢業(yè)后便來到叔叔手下，成為了一名最不起眼的小工。
此時，中國大陸開始發(fā)生一些變化。
王衛(wèi)離開大陸時，文革剛結(jié)束，中國百廢待興。而經(jīng)過十多年的改革開放，大陸市場經(jīng)濟萌芽，到處充滿機會。
上世紀(jì)90年代初，近90歲的鄧小平南巡，堅定了改革開放的方向。受此影響，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家。王衛(wèi)做工的工廠就搬到了廣東順德，影星李小龍的故鄉(xiāng)。
產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移總會催生一些新的商業(yè)需求，頭腦敏銳的王衛(wèi)很快就發(fā)現(xiàn)了新的商機。
當(dāng)時，王衛(wèi)在順德做印染工廠，常常需要把樣品寄到香港給客戶看，按照當(dāng)時傳統(tǒng)的郵寄方法，非常不便且耗時又長。
后來他們想到一個辦法——在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港
當(dāng)時很多香港人都在廣東設(shè)廠，都有這方面的需求。王衛(wèi)自己有時候也受人之托在廣東和香港之間夾帶點兒貨。
這樣過了一段時間，王衛(wèi)突然意識到，既然市場需求這么大，能否成立一家小公司，專門做運送業(yè)務(wù)呢?
1993年初，王衛(wèi)用從父親那里借來的10萬元啟動資金，在順德注冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。
王衛(wèi)在香港砵蘭街租了幾十平方米的店面，作為在香港的大本營，專替企業(yè)運送信件到珠三角。
剛開始，沒有專門的運貨車，王衛(wèi)就和他的小伙伴們用背包和拉桿箱運貨，被人稱為“水貨佬”。
然而，誰也沒有想到，這個只有6個“水貨佬”的創(chuàng)業(yè)公司，22年后，發(fā)展成了中國快遞行業(yè)的領(lǐng)航者。
然而“水貨佬”逆襲成功是有條件的。順豐優(yōu)選前總裁劉淼曾公開表示，王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂，創(chuàng)業(yè)多年一直保留初期的工作習(xí)慣，20多年來，他每天工作14個小時再正常不過，還定期到一線收發(fā)快遞。
從“老鼠會”到“快遞王國”
王衛(wèi)開始做快遞的1993年，另一家快遞巨頭申通也同時成立。只不過當(dāng)時申通主營的是上海和杭州之間的報關(guān)急件直送業(yè)務(wù)。
在香港和珠三角，也有不少快遞公司產(chǎn)生，競爭激烈。特別是香港，國際上不少成熟的快遞公司都有布局。
如何在重重競爭中殺出重圍?
聰明又大膽的王衛(wèi)想到了低價策略。“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，大幅的讓利讓順豐很快吸引了大批中小商家。
據(jù)順豐早期團隊成員回憶，雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個幾百萬不成問題”。
順豐火熱發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)甚至帶旺了冷清的缽蘭街。
香港有記者曾這樣描述：順豐生意越做越大，貨車及員工經(jīng)常霸占整條街，惹來鄰鋪不滿。直到順豐搬走，這種情況才得以解決。
王衛(wèi)不是個安于現(xiàn)狀的人。隨著快遞市場需求的不斷擴大，他在廣東迅速“占領(lǐng)地盤”，大規(guī)模擴張和建設(shè)網(wǎng)點。以至于廣東省下屬縣城幾乎每個都有順豐的站點。
據(jù)知情人回憶，那個時候，帶著順豐標(biāo)識的貨車呼嘯在廣東的大小街道上，廣東各地街頭巷尾無人不識“順豐”。
當(dāng)時，順豐擴張的方式很大膽和激進(jìn)，每建一個點，就注冊一家新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校@讓王衛(wèi)在短短幾年的時間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。
而這種瘋狂的增長方式，讓順豐一度被業(yè)內(nèi)稱為“老鼠會”。
那時王衛(wèi)的團隊也很瘋狂，一位最早加入順豐團隊的老業(yè)務(wù)員說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場。我們這些業(yè)務(wù)員都像瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭。”
王衛(wèi)的瘋狂讓順豐在香港和珠三角很快立穩(wěn)腳跟。1997年香港回歸時，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件，順豐的“快遞王國”初具雛形。
有人這樣描述當(dāng)時的情景：車水馬龍的通港公路上，70%的快件貨運車都印著順豐的logo。
天時地利人和。那兩年，順豐的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)跣l(wèi)幾乎不用怎么操心。不到30歲的他迅速沉浸于“養(yǎng)尊處優(yōu)”的狀態(tài)，日子過得相當(dāng)舒服。
據(jù)王衛(wèi)本人回憶，25歲賺到人生第一桶金之后，有點目空一切的感覺，恨不得告訴全世界，我王衛(wèi)再也不是從前那個樣子了，我也是有錢人了!
那時的王衛(wèi)一副標(biāo)準(zhǔn)的暴發(fā)戶做派，經(jīng)常帶著太太打球、游泳、爬山，漸漸淡出順豐日常運營管理。
危機來了
1999年前后，就在王衛(wèi)悠哉悠哉時，危機正在悄悄萌芽。
早期順豐的擴張一直采用加盟模式，這種運營模式推廣后，一方面幫助順豐瘋狂擴張，另一方面也給順豐發(fā)展埋下了隱患。
受利益驅(qū)使，一些加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。順豐面臨喪失企業(yè)控制力的威脅。
此時的王衛(wèi)展現(xiàn)出了極其強悍的一面。
他決定收權(quán)，將加盟改為直營，收權(quán)的方式則是“一刀切”，想留下來的，產(chǎn)權(quán)全部回購，否則走人。
從用錢來解決問題，到擺平各種各樣的威脅、恐嚇，他用盡了各種方法。
收權(quán)難度可想而知，有人用“拆遷式”來形容當(dāng)時的收權(quán)戰(zhàn)役。身處其中的王衛(wèi)，壓力巨大。
王衛(wèi)后來提到：“一個承包網(wǎng)點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。”
壓力大到何種程度?王衛(wèi)也沒有詳說。只是有傳言稱，王衛(wèi)曾經(jīng)因此被香港黑社會追殺，至今他都習(xí)慣在身邊帶4—6個保鏢。
整整3年，王衛(wèi)都過著“刀尖上舔血”的生活，期間遭遇各種艱難險阻，但他最終堅持了下來。雖然方式略顯粗暴，但是其強勢的手腕就像一把彎刀，割除了順豐身上的毒瘤，理清了順豐的架構(gòu)和各分公司的產(chǎn)權(quán)。
2002年，順豐完成加盟到直營的改革，也成立了自己的總部，以后的發(fā)展日漸順暢。而此時的順豐，從上到下完全成為王衛(wèi)“一個人的企業(yè)”。
自此之后，順豐的發(fā)展深深烙上了王衛(wèi)的個人印記。有人甚至說，王衛(wèi)一個人撐起了順豐的智囊團，他個人的謀略和眼光奠定了順豐如今的格局。
我要買飛機
2003年，“非典”襲來，人們談之色變。這反而成為快遞行業(yè)的發(fā)展契機。順豐身處“非典”重災(zāi)區(qū)，業(yè)務(wù)量猛增。
那個時候，學(xué)生停課，工人停工，老百姓不敢出門，航空公司的生意非常蕭條。但細(xì)心的王衛(wèi)卻從中發(fā)現(xiàn)了別人沒有看到的機會。
快遞重在一個“快”字，而最快的交通工具莫過于飛機。彼時的中國航空因SARS陷入低谷，為何不借此機會找航空公司合作，用飛機運貨?
那一年，王衛(wèi)和揚子江快運航空洽談，最后簽訂了5架包機協(xié)議，那時候人坐飛機還是件高大上的事兒，但敢想敢干的王衛(wèi)卻把貨物帶上了天，那時國內(nèi)還沒有人這么干過。
此后，順豐很快在業(yè)內(nèi)樹立起“快”的品牌優(yōu)勢。也是那一年之后，順豐的出貨量每年以50%的速度提升。
這件事對順豐來說還有另外一個意義。飛機運貨大大縮短了運送時間，提高了效率。王衛(wèi)開始北上主攻華東和華北市場，迅速完成全國200多個網(wǎng)點的布局。一個全國性的快遞公司出現(xiàn)了。
彼時的“四通一達(dá)”，還在忙著打價格戰(zhàn)。
嘗到甜頭的王衛(wèi)，野心更大了。他不僅要包機，還要買飛機。龐大的業(yè)務(wù)需求，也促使其這一想法迅速落地。
2009年底，民航總局宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運營。順豐航空公司一次性購買兩架飛機，這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。
不得不說，王衛(wèi)的這一決定頗具前瞻性，這也奠定了順豐如今的江湖地位。
到目前為止，除了國家隊EMS，國內(nèi)還沒有哪家快遞公司的航空機隊規(guī)模趕得上順豐。而航空運輸?shù)膬?yōu)勢，也成了順豐成功的三架馬車之一。(另外兩架馬車是直營模式和高端定位)
拒絕馬云馬化騰
網(wǎng)上流傳一個段子：很多年前，馬云曾兩次在香港約見王衛(wèi)，王衛(wèi)避而不見。很多年后，電商徹底改變商業(yè)形態(tài)，王衛(wèi)在杭州約見馬云，馬云不見。
一位從順豐離職的人爆料，王衛(wèi)不僅拒絕過馬云、還拒絕過馬化騰，后來馬云、馬化騰也不理王衛(wèi)。
那個時候，香港人對內(nèi)地人歧視很嚴(yán)重。王衛(wèi)雖然在內(nèi)地出生，但卻在香港長大，不知道是低調(diào)，還是受這種思想影響，還是因為其他原因，對像馬云、馬化騰這樣的內(nèi)地的企業(yè)家，他有意或無意的選擇忽略。
雖然靠低價策略起家，但是立穩(wěn)腳跟之后的順豐卻選擇了中高端定位。再加上航空運輸?shù)膬?yōu)勢，在“商務(wù)件”等中高端快遞業(yè)務(wù)方面，王衛(wèi)做的得心應(yīng)手。
如果這么一直發(fā)展下去，王衛(wèi)一定能把順豐速運打造成國內(nèi)民營快遞業(yè)高端大氣上檔次的老大。
但這一切卻因互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展而改變，挑頭兒的正是和王衛(wèi)有著微妙關(guān)系的馬云。
2003年，馬云在杭州創(chuàng)建淘寶。3年后，淘寶網(wǎng)已經(jīng)超越了ebay成為亞洲最大的購物網(wǎng)站。到2008年，淘寶網(wǎng)每天的快遞需求量猛增至500萬單。
500萬單是什么概念?當(dāng)時“四通一達(dá)”中的老大申通，每天的業(yè)務(wù)量也不過是100萬單。
身處長三角地帶的“四通一達(dá)”馬上興奮了。這對于剛剛經(jīng)歷過一輪價格戰(zhàn)的他們來說簡直就是一針強心劑。
曾有人這樣形容當(dāng)時長三角快遞行業(yè)的情況：快遞小伙兒忙到手發(fā)軟，還消化不完淘寶產(chǎn)生的快遞訂單;在華東某些快遞公司的業(yè)務(wù)中，淘寶件占比高達(dá)60%到80%。
為了搶淘寶大戶，這些快遞公司又打起了價格戰(zhàn)，每單價格最低打到了5-6元，接近成本價。有快遞行業(yè)人士說：“現(xiàn)在大家是在喝稀飯，肚子撐得很大，但實際上沒什么營養(yǎng)。”
王衛(wèi)顯然對這些并不感冒。那個時候，淘寶件在順豐的占比也只有一成而已。和“四通一達(dá)”等快遞公司相比，順豐這一態(tài)度略帶傲慢范兒：淘寶件太低端，才不屑和你們玩兒呢!
但是隨著淘寶等電商的迅猛發(fā)展，“四通一達(dá)”賺了個盆滿缽滿，迅速擴張，這給順豐帶來了很大壓力。王衛(wèi)不得不放低姿態(tài)，將觸角伸向“平民化”的淘寶賣家配送。
但是一直不走尋常路的王衛(wèi)也沒有延續(xù)單純降價思路，而是在產(chǎn)品分類上下功夫。
2012年8月，一直以“次日達(dá)”聞名的順豐速運，推出首款經(jīng)濟類快遞產(chǎn)品“四日件”，化妝品、光碟、奶粉、電子類、酒類等航空無法寄遞的品類，都可通過這一渠道寄送，其主要面向異地快遞，價格遠(yuǎn)低于此前的標(biāo)準(zhǔn)價格體系。
此后，順豐一直走差異化營銷路線，根據(jù)時效性、價格和運送要求不同，推出多層次的產(chǎn)品品類，不斷細(xì)化產(chǎn)品和服務(wù)。
順豐的高工資是業(yè)界出名的，一般遞送人員月薪都在三四千，但在順豐五六千很平常，最高三四萬的也有。
曾經(jīng)有一個很火的帖子，有辦公室的白領(lǐng)妹子爆料：剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了。“我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊錢的禮品丟這個飯碗嗎?!”聽聞此話，整個公司一片寂靜。
因為收入高，順豐的快遞員也是蠻拼的：有快遞員在路上出了車禍，爬起來一看沒事，還是要繼續(xù)送快遞。
不管是對員工的控制力還是業(yè)績，順豐都是行業(yè)學(xué)習(xí)的典范。
一位不愿透露姓名的某快遞公司副總經(jīng)理也曾表示，“順豐的每一次發(fā)展，確實都走在了行業(yè)的最前沿，這意味著我們不得不緊跟在王衛(wèi)的身后。”
危機感與試錯
王衛(wèi)是個危機感很強的人，曾有高管說，王衛(wèi)三個月沒有創(chuàng)新和變革，就會有危機四伏的感覺。
但是互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展顯然讓王衛(wèi)措手不及，他沒有料到互聯(lián)網(wǎng)電商會發(fā)展到如此程度。在2011年的一個私人聚會上，他曾感慨：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能也是個死。”
那時的順豐已經(jīng)涉足電商，在2009年和2012年，順豐先后推出了“順豐e商圈”和“尊禮會”，但快遞起家的順豐顯然缺少互聯(lián)網(wǎng)基因，這兩個項目效果不甚理想。
2012年5月的最后一天，拿到第三方支付牌照的順豐又推出了“順豐優(yōu)選”。
“但順豐優(yōu)選存在著一些業(yè)務(wù)瓶頸和模式制約，”據(jù)內(nèi)部人士稱，“順豐優(yōu)選是模仿的京東模式，但是整個管理還是有太多快遞的基因。”
除了順豐優(yōu)選，王衛(wèi)還做涉足金融、電商企業(yè)服務(wù)等業(yè)務(wù)，目前還都處在初期發(fā)展階段。
但王衛(wèi)對順豐的戰(zhàn)略布局不局限于此，他在謀劃更大的布局。
2014年5月18日，在這個喻意“我要發(fā)”的日子里，順豐“嘿客”社區(qū)便利店正式啟動，并號稱未來在全國開設(shè)3000家門店。有人分析這是王衛(wèi)是為解決快遞行業(yè)難以解決的最后一公里的難題而鋪設(shè)的收派件的網(wǎng)點。
短短數(shù)月間，“嘿客”全國網(wǎng)點布局近2000多家，基本覆蓋國內(nèi)區(qū)級城市。
對“嘿客”，業(yè)內(nèi)觀點不一。
有人說，“嘿客”出現(xiàn)后，王衛(wèi)可以把“順豐速運+順豐優(yōu)選+順豐移動端+金融+社區(qū)O2O服務(wù)平臺+農(nóng)村物流”等全線整合，把順豐的業(yè)務(wù)單元打通，這將使得順豐未來的發(fā)展不可估量。
但也有人說，順豐“嘿客”不倫不類，似乎集各種功能于一身，卻又各種功能都不能做到最好。
面對質(zhì)疑，王衛(wèi)的回應(yīng)展現(xiàn)了一個實干家的風(fēng)范：“B2C是未來方向，順豐借助嘿客可以探索如何服務(wù)C端客戶。另外，是選擇等待商業(yè)模式成熟后再建店，還是先建店再摸索商業(yè)模式?順豐選擇后者。”
誰也擋不住時間的洪流
對于互聯(lián)網(wǎng)，所有人都是摸著石頭過河，王衛(wèi)也是。但是隨著大陸市場經(jīng)濟日益成熟，影響企業(yè)發(fā)展的因素增多，各種因素交織錯雜。比如資本和商業(yè)模式。
在順豐的發(fā)展史上，王衛(wèi)曾經(jīng)9次抵押貸款卻堅持不肯融資，他曾公開表示，“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的。”
2013年，順豐曾以出讓不超過25%的股份，獲得幾家機構(gòu)的股權(quán)融資。這是順豐成立二十年來所做的第一次股權(quán)融資。
雖然做出了融資的舉動，但順豐卻無意上市。曾有內(nèi)部人士披露，“融資協(xié)議中最重要的條款之一是投資方不得要求順豐提供上市時間表，經(jīng)營和戰(zhàn)略完全由順豐管理團隊所主導(dǎo)，投資方不得干預(yù)”。
有分析人士認(rèn)為“順豐應(yīng)該會在五到十年之后才考慮上市。”
如此長期的投資，多少投資人愿意等?
順豐還在執(zhí)拗的不肯上市的時候，國內(nèi)快遞江湖風(fēng)氣云涌。
自2015年始，民營快遞企業(yè)紛紛尋求資本的力量進(jìn)行快速擴張。
2016年剛過去半個月時間，大楊創(chuàng)世發(fā)布公告稱，圓通速遞有意借殼上市，這是繼申通快遞借殼艾迪西不到三個月后，又一家擬借殼上市的民營快遞企業(yè)。相對而言，借殼上市較IPO可節(jié)省相當(dāng)?shù)臅r間成本。
現(xiàn)如今，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，想要發(fā)展的很好，不僅要有好的商業(yè)模式，更要學(xué)會利用資本。
三分天下的互聯(lián)網(wǎng)巨頭“BAT”，無一不是資本發(fā)展的產(chǎn)物，電商中叱咤風(fēng)云的京東，上市前一直處于虧損狀態(tài)。
對于上市，順豐遲遲沒有動靜。
江湖已經(jīng)不是當(dāng)初的江湖了。王衛(wèi)還會堅持“不圈錢”、“不上市”嗎?
沒有人猜的出王衛(wèi)在想什么。
這個神秘的人，似乎從來也不按常理出牌。毫無疑問，他正在審視目前的互聯(lián)網(wǎng)江湖，正在思考未來順豐怎么走才會立于不敗之地。他在下一個很大的賭注，沒有思考成熟之前，他不會輕易出手。
但是，這一次，他押的準(zhǔn)嗎?
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