【移動LABS】12月1日，國家特聘專家、中組部千人計劃專家、中國移動研究院首席科學家楊景接受了移動LABS采訪。楊景老師在采訪中就我國車聯網發展現狀、車聯網產業未來可采用的商業模式、后4G的萬物互聯時代車聯網如何解決接口不統一等問題發表了自己深刻而極具前瞻性的看法。
4G和云計算為車聯網飛躍式發展提供了技術保障
在談到中國移動最近發布的車聯網產品時，楊景老師說：車聯網的概念雖然由來已久，但以增強用戶體驗，提高車輛性能 ，改善用戶在用車過程中的服務水平為目的的車聯網，其早年發展都是孤島型的，即以車廠為中心向用戶提供服務。這種模式很難引起用戶關注，也創造不了太多實際價值。
近幾年通信技術從2G發展到了4G，在移動互聯網領域展現了巨大的生命力，同時云計算技術迅速發展，車輛采集到的數據可以以非常低的成本進行存儲和共享，以便于創造價值，而且，移動終端技術的發展帶動了車載終端性能的提高。這為車聯網的發展提供了技術條件。
成功的車聯網產品，不僅能提升用戶體驗，讓用戶享受前所未有的服務，而且改變了產業結構，讓車聯網擺脫了孤島式的發展。車聯網采集到的數據可以在交通、金融、保險、汽車制造、汽車后服務行業產生巨大的新的價值。
更值得一提的是，車聯網產品直接進入交通安全領域，可以大幅度降低交通事故，減少疲勞駕駛，幫助交通監管部門監控商用運輸車輛，并為駕駛員帶來無人駕駛，自動輔助駕駛的享受。因此，中國移動在當下推出車聯網產品，具有非常大的意義。
在推動車聯網發展過程中獲益就是流量經營
在提到后4G時代，車聯網產業可采取的商業模式時，楊景老師指出一個產業采取什么樣的商業模式，要看這個產業有什么樣的利益攸關者參與產業的活動。因為利益攸關者有積極的動力去鉆研產業的相關技術，開發產業的相關應用，推動產業的發展。這就需要有一個很好的可持續發展的生態環境，讓利益攸關者和用戶都能不斷發展和體驗新的服務 ，同時為整個產業的發展做出貢獻。
4G時代來臨后，移動互聯網為我們展示了一個全新的協同的互聯網生態環境。車聯網產業的利益攸關者可以互相促進，互相推動，共同發展，其結果是擺脫過去孤島化，碎片化，低價值化的發展模式，而使得車聯網產業呈現出光明的前景。
正如美國智能交通協會主任所言，車聯網對于交通行業的意義就相當于上世紀在美國全國建立了高速公路網，其讓美國的汽車行業、美國的交通、美國的經濟，甚至于美國人的生活方式都發生了巨大的變化。
車聯網行業以通信行業的長足進步為契機，可以想象20年之后，我們的社會，我們的經濟，我們的汽車產業，我們的交通都會發生巨大的進步和變化。車聯網技術在變革過程中取得的新技術，新專利，新的發展特點將孕育巨大的商機。
對于交通業而言，車聯網的發展有助于避免碰撞，減少擁堵和排放，重新構造新的交通方式;伴隨而來的是汽車以更為便利的方式運營和維護，我們的居住格局，我們的工作格局會發生怎樣的變化，這些都是我們可以去充分想象的。
對于汽車后服務業而言，車聯網將使得服務與制造有機的連接起來，讓服務變成一個連續的過程。相伴而生的是汽車維修業、二手車、金融、保險等行業的巨變。但歸根到底的目的是讓用戶獲得最好的體驗，最舒適的使用汽車。
對于運營商而言，再不能以存量經營的方式發展業務，而是要增量經營。運營商需要不斷開發和車聯網相關的技術，去推動這個產業的發展，在推動發展過程當中獲益。這就是所謂的“流量經營”。車聯網如此，其他行業亦如是。而中國移動由于4G部署的非常快，同時我們及時進入了車聯網行業，占盡了天時之利，這對于構建協同的生態圈具有決定性的意義。
不同行業在車聯網平臺上協同可持續發展是運營商的機遇和挑戰
在談到萬物互聯接口不統一問題時，楊老師指出要解決這一現實又利益攸關的問題，車廠、運營商、合作伙伴，汽車廠商供應鏈，汽車電子系統服務商需要構建新的產業關系。現在已經不是簡單的放一個運營商的sim卡 ，一個模塊就粗放的解決問題的年代。汽車電子供應商在制造每一個汽車電子部件時都需要考慮，其部件是聯接萬物的。以汽車發動機為例，由于聯網，其具備的不僅僅是通信能力，還有運用網絡數據庫的能力。網絡上積累的汽車知識，網絡上的地圖，網絡上有的關于某一輛車歷史上駕駛的經驗，發動機運行的經驗，這些數據都可以幫助改善汽車的設計，動態配置汽車的參數。
當汽車設計者意識到車聯網具有的非常大的前景時，他們會積極加入到這個產業鏈進行合作。
而運營商有很多合作伙伴，有電信設備制造商的合作伙伴，傳感器合作伙伴，交通行業的合作伙伴，互聯網行業的合作伙伴，他們會根據車聯網的需要，去開發新的通訊技術，去接近汽車制造商和汽車電子設備制造商，將互聯網上取得的成功經驗應用于改進我們的汽車，改進我們的交通。
因此，運營商起到了一個平臺的作用，其運營的車聯網平臺可以讓車聯網產業鏈的利益攸關者找到自己的切入點，在這個平臺中找到自己發展的空間，去了解相關產業的需求，去推動自己的技術發展，去開發豐富多彩的應用，從而使整個車聯網行業得到發展。車聯網平臺提供的這些具有統一標準的公共入口有益于降低交易成本。
然而，必須看到的是，有些技術是需要同行業者各自去開發的，以便他們展開競爭。車聯網平臺只提供一個業務能力的接口，相關產業利用這些接口去開發自己的業務。這就是一個協同的概念，以地圖為例，車聯網平臺可以組織大家去開發新的應用，工具性技術和公共資源可以共享，運營商則在其中起到一個非常關鍵的組織者的作用，并可以在其中開發新的技術，發掘新的資源。
不同行業如何在車聯網推動的協同可持續發展的生態環境下運營，這是運營商未來面臨的非常重要的機遇和挑戰。
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