移動互聯網的發展顛覆了傳統的通信產業鏈的生態模式，運營商不再是產業鏈的絕對壟斷者，移動開發者和移動業務服務商開始在產業鏈中占據越來越重要的地位。在這種情況下，我們看到，運營商正在逐步放低姿態，尋找其在新時代的新定位。從應用商店，到開放平臺，再到一系列的開發者扶植措施，都顯示了運營商在新環境下所做的嘗試和努力。
這些嘗試和努力效果如何?開發者又能從中獲得哪些好處呢?近日，51CTO獨家專訪了中國電信天翼空間開放平臺總監肖毅，請他為我們介紹了中國電信天翼空間面向開發者所提供的一些具體的幫助，并分享了他對目前移動互聯網環境的一些看法。
其實運營商離我們不遠
在SP時代，運營商是通信產業鏈絕對的霸主。任何單位或個人想要從這條產業鏈上分一杯羹都要經過層層的審核和篩選。就拿電信增值業務來說，要成為運營商的合作伙伴首先需要滿足1000萬注冊資本的條件，還要申請增值業務許可證。而現在，肖毅介紹說，即便是一個在校大學生，提交一個身份證復印件就可以注冊使用中國電信天翼空間上的開放資源——個人也可以成為運營商的“合作伙伴”，運營商離我們不再遙遠。
那么，成為“合作伙伴”之后，運營商可以為開發者們帶來哪些實際的幫助呢?
肖毅介紹說，兩年前中國電信就推出了“前店后廠”的服務模式。“前店”即天翼空間應用商城(以下簡稱天翼應用商城)，“后廠”即天翼空間應用工廠(以下簡稱天翼應用工廠)。
開發者可以將自己的應用上傳到天翼應用商城供用戶下載。中國電信在每一部集采的智能移動終端中都預裝了天翼應用商城，目前該應用商城的用戶量已有5000多萬，加上今年集采的6000萬智能手機，總共已有一億多的裝機量。這龐大的用戶群都將作為開發者移動應用的基礎受眾。肖毅表示，與其他應用商店不同的是，天翼應用商城“不是在賺開發者的錢”，而是希望與開發者一起促進移動互聯產業，共同獲取更多的利潤。
“互聯網公司做應用商店起的是渠道的作用，靠推薦位，相當于傳統互聯網的廣告模式。我們不是去賺開發者的錢，而是想與開發者一起做出有價值的東西、用戶愿意付費的東西”，肖毅說。
將電信級接口開放給開發者
在“后廠”部分，天翼空間也開放了很多接口，包括電信級能力的接口幫助開發者更方便的開發、推廣和變現。
肖毅介紹說，目前開發者面臨的困難主要包括以下幾個：
其一是如何把握用戶需求和產品定位，“開發出差異化的精品應用”;其二是資本不夠，推廣成本高、終端適配投入大;其三是受制于國內用戶的付費習慣，變現能力差。
針對以上幾個主要困難，天翼空間分別推出了相應的解決措施。
首先，在開發工具方面，天翼空間與很多國內國外的知名公司、開源團隊合作，為開發者提供了便利的多樣的API支持。比如，高通公司提供的手機和PC之間通信的API，開發者可以調用它做一些社交化的應用，或類似“手機助手”的應用。比如，國外某開源組織提供的一套類photoshop圖像處理功能的API，開發者通過簡單的函數調用就可以給自己的應用加上圖像處理功能。這些API都是免費開放的。
而為解決終端適配的問題，中國電信斥資1千多萬建立了云測試平臺，把目前主流的智能手機終端都部署在了該平臺上。其中Android手機從1.5到2.3版本每個分辨率都部署了一些代表機型。開發者只需下載云測試平臺客戶端，通過客戶端遠程的控制真實的機器即可完成終端適配測試。天翼空間同時也提供了一些測試腳本，供開發者進行壓力測試、功能測試等。目前，該測試平臺是完全免費的，肖毅稱，未來可能會通過“積分兌換”的形式開放，但暫時沒有考慮收費問題。
盈利問題是開發者最關心的問題。目前，移動應用的盈利模式不外乎廣告、應用收費、應用內增值服務收費幾種模式。而在移動支付發展還不完善的情況下，消費者在移動設備上的付費體驗還非常不好，一次付費經常需要多個繁瑣的步驟才能完成。中國電信針對這種情況向開發者開放了計費通道，使得移動設備上的支付更加便捷。“運營商天生有龐大的收費的體系”，肖毅說，“以前在SP 時代一些不良的吸費，對用戶影響比較大�，F在開發計費通道，我們會先審核應用是不是足夠好，用戶是不是愿意用，只有用戶喜歡的應用才會被我們授權。而且，每次扣費都必須是經過用戶二次確認的”。
打造移動互聯網的夢工廠
“我們希望和開發者打造一個移動互聯網的夢工廠”，談到天翼空間如此做的初衷，肖毅說。但他同時坦言，僅靠中國電信一家無法完成這個偉大的使命，這需要運營商、開發者和產業鏈的各個伙伴一起努力。
目前，除了中國電信的天翼開放平臺，中國移動也發布了以“MM云“和“飛信+”為核心的開放平臺、中國聯通推出了“WO+開放體系”。隨著三大電信運營商開放平臺全部上線， 中國移動互聯網的“開放”之路已經開啟。盡管前期可能還存在這樣那樣的不足，但在以運營商為首的產業鏈伙伴的積極應戰狀態下，我們相信中國未來的移動互聯之路一定會越走越寬廣。
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