越來越多日本中小汽車零部件企業開始盯上中國這個全球第一大汽車市場。與電裝、 愛信精機等跨國汽車零部件公司不同，基于高技術、小規模的基礎，這些企業抱團出擊，將有助于日系車在中國的本土化進程。
昨日，50家日本中小汽車零部件企業入駐丹陽汽車工業園區，其中22家已經和丹陽市地方政府簽訂入駐協議，首期投資金額在6500萬美元。
“到2015年，這個園區將吸引400~500家中小汽車零部件企業。在中國設廠，將有助于降低他們的成本，也有助于日系整車廠在中國的本土化。大家都在中國有業務，為何不現地生產降低成本？”主推這個項目的東龍日聯(丹陽)企業管理有限公司總經理東和男告訴《第一財經日報》記者。
“由于中國汽車市場競爭激烈，所以我們帶來的產品在中國沒有同等級別競爭對手。我們主要生產鋁合金控制柄，客戶主要面向日產GT-R、雷克薩斯、英菲尼迪等高端車型。英菲尼迪的國產對于我們來說是個進入的契機。”琦玉沖壓鍛造株式會社代表取締役社長內海達二告訴記者。
野村綜研(上海)咨詢有限公司汽車咨詢部經理朱四明則指出，日本中小汽車零部件企業的特點是規模小、技術含量高，到中國發展有技術上的優勢。
記者采訪發現，這些入駐園區的日本中小汽車零部件企業大多在中國還沒有尋找到客戶配套， “現在還很難確定投產時間和產能，要看市場需求。”多位日本中小企業負責人說。
日本貿易振興機構上海代表處副所長川合表示，日系汽車零配件企業目前在華面臨的問題是如何向非日系汽車企業供貨，擴大銷路。與中國本土企業建立戰略性合作是一個好方案，但是由于經營理念差異，以及在提供技術等方面還存在困難，很多企業都對于采取這個大膽的方案還很猶豫。
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本文標題：50家日本零部件企業抱團入駐丹陽
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