國家郵政管理局官網上日前一則 “關于對聯邦快遞（中國）有限公司和優比速（UPS）包裹運送（廣東）有限公司申請快遞業務經營許可審核情況的公示”引發關注。
公示內容顯示，上述兩家公司已分別向國家郵政管理局申請經營國內快遞（信件除外）業務，前者申請的經營范圍為上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都，后者為上海、廣州、深圳、天津、西安。這意味著5月31日公示結束后，聯邦快遞和UPS將正式獲頒牌照，名正言順進入中國開展國內快遞業務。
業內分析認為，雖然兩家外資大鱷國內業務占其全球業務的份額僅 “小菜一碟”，但其在國內主要一線城市的網絡部署通過合資或購并早已準備就緒，一旦牌照得手，他們能很快滲透。記者留意到，國家郵政管理局5月25日發布的《2011年郵政行業發展統計公報》顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，但業務收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%，這表明洋快遞在經營能力上有著明顯優勢。
當然，“四通一達”也有著洋巨頭不具備的優勢：一、二、三、四線城市全覆蓋的網絡優勢。洋巨頭目前只是布局到數個一線城市，而快遞行業的特點是全程全網。“這一點與當初連鎖業的狼來了有點像。洋超市進入中國，曾有人預言本土超市很快就會垮下去，但連鎖業的土洋競爭，網點數量的競爭也是關鍵一張牌。”
據了解，國內快遞領域的混戰還在企業與國內快遞企業之間打響。除了兩家洋快遞，京東商城、凡客誠品等自建物流的電子商務企業，也已經向國家郵政管理局遞交了 “快遞業務經營許可證”申請。目前已經占據了國內快遞企業業務量的半壁江山以上，如果電商企業“通吃”產業鏈，那“四通一達”還有啥湯可喝？
為此，國內快遞企業已開始接招，紛紛向上游產業挺進，繼順豐推出電商平臺之后，記者獲悉浙江申通電子商務有限公司已經成立，它是由申通快遞有限公司和上海某風投公司投資聯合創立的，注冊資金達2000萬元。
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