近日起，“快遞服務”系列國家標準已開始實施，不少快遞員表示難度很大，部分規定恐流于形式。一些業內人士也質疑，新國標全文沒有懲罰性措施，企業的執行力度可能因此會大打折扣。
“先驗后簽”門衛不敢收
上周，市民王小姐了兩件衣服，留了公司的地址。昨天，她接到快遞員的電話，得知快件到了，便吩咐快遞員將包裹交給公司的值班門衛老劉，但沒過幾分鐘，快遞員又打來電話，氣呼呼地說老劉不肯收。
原來，快遞員在遞交包裹的時候，叮囑老劉先查驗：“你看仔細了，如果事后再發現問題，我們不負責的。 ”老劉聽后便不肯簽字了。最后，快遞員只能和王小姐商定，次日上午再送一次。
業內專家分析說，根據“快遞新國標”，對于普通快件，收件人在簽收前，應對外包裝進行驗收，如果外包裝出現破損等異常情況，應先驗收內件再簽收。在外包裝完好的情況下，若收件人還擔心發生內件丟失、短少、損毀等問題，可以在簽字后和快遞員一起對內件進行拆包驗收。對于、代收貨款等其他快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。 “網絡商家”應在用戶下單時，明確告知用戶該快件是“先驗后簽”還是“先簽后驗”，以免消費者和投遞員在收件環節發生爭執。
對于代收的情形，快遞服務組織應注意沒有經過收件人或者寄件人同意，派送員不能將快件交給其他人簽收，包括單位的收發、小區的門衛等，否則由此出現快件遺失等問題，快遞服務組織應當承擔全部責任。
“快遞新國標”還規定：寄件人應將快件內件的種類和性質告知收派員。不過，在實際操作中，無論是寄件人還是快遞員，都對“寄前驗視”意見頗多。有一些消費者不滿，“難道非要等快遞員過來取件的時候，我才能包裝。 ”不少賣家也抱怨，“要是等快遞員來一件件打包，我還要不要做生意了？ ”
“徹底延誤”遇爆倉怎么辦
針對消費者普遍投訴的“快遞變慢遞”現象，“快遞新國標”明確了同城快遞、省內異地快遞的服務時限：同城快遞24小時；國內異地快遞72小時；港澳臺地區快遞6個工作日；亞洲和北美洲地區快遞6個工作日；歐洲地區快遞8個工作日；大洋洲地區快遞9個工作日。
如果同城快件超過3天、異地快件超過7天還沒有送達，就算徹底延誤。延誤賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用），由于延誤導致內件直接價值喪失，應按照快件丟失或損毀進行賠償。
對于這項規定，消費者都普遍叫好，認為此舉可以“醫治”快遞行業的拖延病。但不少快遞公司卻犯難：如果遇到網購促銷日，快件量成倍激增，分揀站相繼出現爆倉，企業豈不是要賠死？
“實名寄件”難全面執行
新國標還對快遞實名制做了規定，市民使用快遞郵寄物品時，必須帶好身份證實名登記。
但昨日，有多名寄了快件的市民均表示，快遞員并沒有要求他們出示身份證，快遞面單上依然只需填寫姓名和手機號碼即可，連身份證號也不用填。一些快遞員也表示，寄件實名制操作難度很大，還會影響工作效率�！叭绻募苏嫦敫蓧氖�，不會去弄個假身份證嗎？我們又沒有專業的檢驗儀器，憑肉眼根本查不出假證的。 ”
此前，圓通快遞曾試點過寄件實名制，但范圍僅限于首次寄件客戶、無固定場所寄件客戶，行跡可疑的散件客戶等。對于月結客戶、集團客戶，并不要求查驗身份證，但會在合同中附上具體條款。
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