不管是開便利店，還是跨界做電商，快遞業的優勢都是自身強大的物流體系。如果說順豐開便利店是快速網點的另一種擴張，它的目的只是為了增加收入，分攤單純快遞網點帶來的運營成本。那么申通快遞涉足電商行業，則勢必會掀起波瀾。
近幾年，電商發展勢頭迅猛，幾乎每年以100%的速度在增長。而電商背后的核心競爭力是物流。京東招商總監劉斌近日展示了京東未來SCM體系，倉儲:7個核心城市10萬平方米大倉,將全部自有,自動化達70%；配送:11年隊伍2萬,12年將達4萬,未來覆蓋全國三級城市,中郵能送的地方,京東就能送到；供應鏈服務全程模塊化點餐式服務(對供應商)。
京東一系列的動作從另一個側面印證了物流對于電商的重要性。然而物流企業本身是產業鏈的一個環節，逆向跨界進入電商行業，在業內也遭到了質疑，認為其物流業務還尚未完善，涉足做電商成功希望不大。但質疑聲未能打消申通的自信，申通已經將電子商務作為申通的戰略業務，希望依托申通目前的物流網絡，進入電子商務，打造覆蓋每個城市的宅配體系。
不可否認的是，申通的優勢是在物流行業多年的積累。因為對于電商而言，主要投入就是物流倉儲。分倉的建設投入高達幾百萬元，對于做物流起家的申通，成本將大大降低。除此之外，申通的營銷推廣開銷也會低于傳統電商。其快遞人員可以精準直投信息，并且還可以代收貨款提高效率。
據知情人士透露，申通做電商可能會傾向于做網絡超市。和京東不做產品毛利低產品不同，申通網絡超市的商品多數是毛利低的生活用品類。他認為申通選擇這個領域看重的是商品屬性。雖然這類商品毛利低，但已具備了一定的品牌效應，有著龐大的客戶群體。且客戶對品牌有著較高的依賴度，基本就不存在售后問題。
事實上，這類商品容易做成一定規模，并且當用戶習慣在該網絡超市購買，用戶的黏性會增加，未來靠之取勝的則是配送的速度和服務。令人擔憂的是，雖然申通有著龐大的快遞網絡，但其服務在業內也褒貶不一，與1號店抗衡尚需時日。
然而，申通早已開始籌劃做網絡超市，旗下的申通購購已經開通運營，主要商品為食品和生活類用品。對此，申通的相關負責人沒有明確表態，但他表示，今年7月左右，申通將會公布涉足電商的具體方案，屆時將有實質性進展。
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本文標題：申通跨界做電商 下一個1號店？
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