近日，在人工智能上頻有動作的海信，5月28日又傳出消息：其AI出行系列核心產(chǎn)品在中國國際智能交通展覽會上亮相，智能交通領(lǐng)域AI格局終現(xiàn)。海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松表示，“海信AI出行涵蓋城市交通、交通運輸、軌道交通、智能輔助駕駛等領(lǐng)域，打造四大核心產(chǎn)品，未來將讓您的出行更輕松。”
海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松發(fā)布4款A(yù)I核心產(chǎn)品
突發(fā)交通事件，將不再是堵車“導(dǎo)火索”
據(jù)了解，海信AI出行系列核心產(chǎn)品包含城市智慧心臟2.0系統(tǒng)、公交無人調(diào)度系統(tǒng)、軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)以及海信雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)。其中城市智慧心臟2.0從去年開始就備受關(guān)注，今年終于揭開神秘面紗。
“突發(fā)的交通事件，是造成城市擁堵的一大因素。因為這些事件往往發(fā)生突然、不可預(yù)見，如果不能及時發(fā)現(xiàn)處置，很容易造成大面積的交通擁堵。目前業(yè)內(nèi)對這種突發(fā)事件的處理，往往還是人力的方式去解決。海信利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，實現(xiàn)對突發(fā)交通事件的自動處置，可大大提高交警處理效率，并可節(jié)省大量警力，緩解城市交通擁堵。”海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松說。
據(jù)介紹，海信“城市智慧心臟2.0”通過互聯(lián)網(wǎng)、電警、微波、線圈等交通大數(shù)據(jù)，自動感知研判擁堵警情，突發(fā)擁堵事件判別準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上。然后根據(jù)突發(fā)交通事件發(fā)生的位置、類型，系統(tǒng)會自動向交警推薦合適的處置方案，并在方案執(zhí)行過程中實時判別事件發(fā)展態(tài)勢，從而對處置策略進(jìn)行及時調(diào)整，讓交警在處理突發(fā)事件時更加得心應(yīng)手。系統(tǒng)應(yīng)用后，事件處置效率可提升15%以上。
公交久等不來，未來將再難見
等公交車時，可能最怕的就是原本5分鐘一趟的公交車，等了半小時都不來，來了之后又發(fā)現(xiàn)車上早已擠滿了人，根本上不去。其實公交車的發(fā)車班次早已編排好，但發(fā)車班次的制定和車輛的指揮，主要依靠調(diào)度員的個人經(jīng)驗，智能化程度不高，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)車計劃不合理、指揮失誤頻發(fā)等問題，導(dǎo)致公交服務(wù)水平普遍不高。
海信公交無人調(diào)度系統(tǒng)，基于人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了行車計劃自動生成和優(yōu)化以及異常事件的自動處置，制定的發(fā)車計劃更加符合實際路況、發(fā)車頻率更合理，同時對車輛運行中的異常事件及時、自動的進(jìn)行處置，大大減少了調(diào)度過程中出現(xiàn)的發(fā)車過密或者長時間不發(fā)車等失誤。目前，該系統(tǒng)在成都運用后，調(diào)度人員效率提升了200%，乘客平均候車時間從9分鐘減少到5分鐘，乘客投訴率下降了20%。
搭乘地鐵，今后將更安全舒適
目前，國內(nèi)絕大多數(shù)地鐵線路采用半自動化運行模式，各專業(yè)系統(tǒng)相互獨立，不能適應(yīng)新型的無人駕駛的運營管理需求，海信自主研發(fā)的新一代軌道交通行車綜合自動化系統(tǒng)，突破了綜合監(jiān)控系統(tǒng)與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的深度集成技術(shù)，并融合智能視頻分析等人工智能技術(shù)，實現(xiàn)了地鐵各專業(yè)系統(tǒng)的集中監(jiān)控、業(yè)務(wù)場景的自動化處置和突發(fā)事件的提前預(yù)警，極大降低了突發(fā)事件影響，為乘客提供更好的安全保障，全面支持地鐵全自動無人駕駛。
輔助駕駛，保障你的行車安全
此外，在無人駕駛領(lǐng)域，海信也早早布局，首次進(jìn)入智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場，研發(fā)出了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法，可實現(xiàn)對多種目標(biāo)障礙物的準(zhǔn)確定位和檢測，能更加迅速地實現(xiàn)對駕駛員的提醒、預(yù)警甚至是最終向汽車行駛單元發(fā)出數(shù)據(jù)指令并介入以避免事故發(fā)生。
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