進入2017年以來，共享單車迎來了爆發式的增長，一時間“彩虹大戰”成為媒體與公眾熱議的話題。近日，知名數據調查機構比達咨詢發布了《2017年Q1中國共享單車市場研究報告》，對于今年一季度共享單車進行了數據統計與分析。《報告》顯示，2017年第一季度，共享單車行業內馬太效應愈發明顯，市場份額日趨向頭部集中，而ofo以51.9%的市場占有率居于行業第一，遠超摩拜近12%，同時ofo在單車投放量、覆蓋城市數等主要指標方面均對手。
《報告》同時還顯示，今年Q1共享單車行業競爭非常激烈，不同的產品體驗使市場分化也同樣明顯。2017年3月，ofo的月活躍用戶數大幅增至1636.2萬人，相較摩拜月活躍用戶數為1274.4萬人，ofo的月活用戶數量超過摩拜近30%，穩居行業龍頭。而從增速方面來看，ofo3月活躍用戶增長率超40%、新增用戶達467.9萬，摩拜3月用戶增長率僅為12%、新增用戶為141.8萬。這一關鍵指標的差距也能解釋為什么在3月摩拜會開始大規模的推廣紅包車活動。
此外，在一季度的用戶滲透率方面，ofo的用戶滲透率達63.2%，依然處于行業的未知。與之相比，摩拜的用戶滲透率為57.6%，處于相對弱勢。不過從共享單車的投放數量來看，摩拜的頹勢已經表現的非常明顯。
比達數據顯示:截止3月底ofo已經進駐國內46座城市，同期摩拜進駐的城市數量為33個，緊隨其后的小藍單車進駐了6座城市。ofo覆蓋的城市數量已超越行業第二三名之和。而來自ofo官方的數據表明，目前ofo已經覆蓋了全球4個國家的100余座城市，繼續以全球的共享單車平臺領騎行業。
業內人士分析認為，2017年將是共享單車發展的關鍵一年，摩拜在投放量、覆蓋城市數等方面的大幅落后，一方面源于摩拜的單車造價成本過高，另一方面則因為ofo與傳統自行車廠商的聯手已經基本壟斷了共享單車的供應鏈。同時，ofo在用戶體驗等方面的優勢，也讓ofo迎來了大規模的增長。
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