“如果這公司倒了，押金不會(huì)也沒(méi)了吧?”
“為啥押金充起來(lái)能秒充，退起來(lái)那么費(fèi)勁?”
隨著共享單車(chē)的火熱，對(duì)于平臺(tái)收取高額押金的質(zhì)疑之聲也隨之而來(lái)。
據(jù)上海市消保委日前就專(zhuān)門(mén)發(fā)布消費(fèi)提示：今年已受理近千件共享單車(chē)類(lèi)投訴，內(nèi)容主要集中于押金或余額退還不順暢等領(lǐng)域，消費(fèi)者應(yīng)理性充值、及時(shí)退費(fèi)。
中國(guó)青年報(bào)最近的一份調(diào)查問(wèn)卷顯示，70%的受訪者身邊有人遇到過(guò)退押金受阻的情況，49%的受訪者表示有個(gè)別人遇到，21%的受訪者表示身邊退押金受阻的人很多。
據(jù)了解，目前市面上流行的單車(chē)軟件，押金一般在99元到299元不等，以摩拜收取的299元為最高，且在押金畸高、退還難等問(wèn)題上飽受詬病。
以摩拜單車(chē)為例，目前投放單車(chē)近百萬(wàn)輛，但注冊(cè)用戶已達(dá)數(shù)千萬(wàn)量級(jí)，哪怕只有1000萬(wàn)用戶押金長(zhǎng)期存放，總數(shù)就接近30億元。
不過(guò)，對(duì)共享單車(chē)的押金怎么定性，業(yè)內(nèi)眾說(shuō)紛紜。從商業(yè)上看，到底是共享單車(chē)，還是共享押金，傻傻分不清楚。那么來(lái)聽(tīng)專(zhuān)家怎么說(shuō)?
有觀點(diǎn)指出，“共享單車(chē)一對(duì)多的押金模式，已具備金融屬性，并且是加了杠桿的金融，一旦管理不善造成金融風(fēng)險(xiǎn)，就可能引發(fā)消費(fèi)糾紛，也不利于社會(huì)穩(wěn)定。”
從法律角度看，單純的質(zhì)押需要一對(duì)一模式，也就是消費(fèi)者交出一份押金，必須占有一份資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)一手交錢(qián)、一手交貨，如同人們?nèi)粘７课葑赓U，交納押金就有了房屋使用權(quán)，退還房屋就能獲得押金。
共享單車(chē)則不同，消費(fèi)者不可能每次使用完單車(chē)都把押金退出來(lái)，下次使用再把押金充進(jìn)去，而必然是使用期間押金要在單車(chē)企業(yè)那里長(zhǎng)久存放。
這種經(jīng)營(yíng)模式下，共享單車(chē)不再是一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金，而成為一個(gè)賬戶對(duì)應(yīng)一份押金，使本來(lái)一對(duì)一的傳統(tǒng)租賃，變成了一對(duì)多的押金共享，產(chǎn)生了金融屬性，并且是加了杠桿的金融，從而存在出現(xiàn)金融風(fēng)險(xiǎn)的可能。
業(yè)內(nèi)人士保守估計(jì)，目前共享單車(chē)總押金量在60億元左右，而共享單車(chē)沒(méi)有足量的反擔(dān)保車(chē)輛，一旦管理不善造成金融風(fēng)險(xiǎn)，就可能引發(fā)消費(fèi)糾紛，也不利于社會(huì)穩(wěn)定。
因此，這筆本屬于消費(fèi)者的錢(qián)，不能直接讓商家“共享”了之，而應(yīng)該作為一個(gè)重要的金融問(wèn)題，盡快制定相關(guān)規(guī)則，讓這筆懸在消費(fèi)者心頭的押金找到安身之所。
推薦閱讀
閱文集團(tuán)推出價(jià)值向上閱文互聯(lián)體系 主攻動(dòng)漫改編和網(wǎng)文國(guó)際化
閱文集團(tuán)推出“價(jià)值向上，閱文互聯(lián)”新體系，將主攻動(dòng)漫改編探索和網(wǎng)文的國(guó)際化。價(jià)值向上，閱文互聯(lián)體系閱文集團(tuán)聯(lián)席CEO梁曉東稱，價(jià)值向上閱文互聯(lián)體系，是以>>>詳細(xì)閱讀
本文標(biāo)題：人民日?qǐng)?bào)點(diǎn)名摩拜單車(chē)：共享單車(chē)，還是共享押金？
地址：http://www.brh9h.cn/a/05/302714.html
網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)
精彩導(dǎo)讀
科技快報(bào)
品牌展示